1月17日，广西沿海铁路公司供电部门的接触网工利用轨道车对桥面进行线路维护（无人机照片）。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司工务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上检查铁轨。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司工务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上测量轨距。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司工务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上检修铁轨。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月17日，广西沿海铁路公司供电部门的接触网工在西湾跨海双线特大桥上对补偿装置进行调整。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月17日，广西沿海铁路公司供电部门的接触网工在西湾跨海双线特大桥上检修接触网。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月17日，广西沿海铁路公司供电部门的接触网工在西湾跨海双线特大桥上对接触网进行验电。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司电务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上检修信号机。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司电务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上检修信号设备。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄pagebreak

  1月16日，广西沿海铁路公司电务部门的检修人员在西湾跨海双线特大桥上检修信号机。

  广西首座跨海高铁桥——防（城港）东（兴）铁路西湾跨海双线特大桥全长7.5公里，是西部陆海新通道的关键运输点。春运期间，客货运流量增大，桥面检修养护工作任务加重，广西沿海铁路公司组织检修人员，利用深夜“天窗”时段，对该桥设备进行精检细修，为春运保驾护航。

  新华社记者 张爱林 摄