9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄pagebreak

  9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄pagebreak

  9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄pagebreak

  9月22日，在天津港环球滚装码头，汽车滚装船“港荣”轮进行甲醇加注作业（无人机照片）。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄pagebreak

  9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员准备进行甲醇加注作业。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄pagebreak

  9月22日，在天津港环球滚装码头，工作人员在加注前检查设备。

  9月22日，甲醇双燃料动力汽车滚装船“港荣”轮靠泊天津港环球滚装码头，并进行了300吨国产绿色甲醇岸基加注作业，这标志着天津港已具备规模化供应绿色甲醇能力。

  据了解，“港荣”轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船。本次加注所用甲醇产自内蒙古，以废旧轮胎和生物质为原料，本次作业可减排二氧化碳460吨。

  新华社记者 赵子硕 摄