这是12月22日拍摄的成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场（无人机照片）。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  12月22日，在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场，工人操作大型机械进行作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业（无人机照片）。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  这是12月22日拍摄的成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场（无人机照片）。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

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  12月22日，工人在成渝中线高铁引入重庆北站工程施工现场作业。

  12月23日凌晨，成渝中线高铁引入重庆北站工程第二阶段站改I级施工顺利完成。此次施工作业任务由来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员经过1050分钟完成。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。

  新华社记者 唐奕 摄