5月19日，重庆首列混编开行的“点到点”快速货物列车在重庆团结村站装载商品车（无人机照片）。

  5月20日，81975/6次“点到点”快速货物列车从重庆兴隆场编组站准时驶出。这趟列车满载30车集装箱货物和10车JSQ商品车，全程1773公里，最终抵达山东党家庄站。这是重庆铁路物流中心首次实现JSQ车（汽车整车专用运输车）与集装箱混合编组挂运，标志着“点到点”快速货物列车运输组织模式取得新突破。

  以往，JSQ车与集装箱车因车型、载重、制动参数不同，通常分批发运，需等待同类车型凑足整列才能开行，不仅占用场站资源，也拉长了货物在途时间。国铁成都局重庆铁路物流中心与兴隆场车站协同攻关，优化编组方案，打通技术壁垒，首次将两种车型混合编组，实现“即到即编、即编即发”，不仅提升了线路利用率，也为客户提供了更灵活、更高效的运输选择。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  5月19日，重庆首列混编开行的“点到点”快速货物列车在重庆团结村站装载商品车（无人机照片）。

  5月20日，81975/6次“点到点”快速货物列车从重庆兴隆场编组站准时驶出。这趟列车满载30车集装箱货物和10车JSQ商品车，全程1773公里，最终抵达山东党家庄站。这是重庆铁路物流中心首次实现JSQ车（汽车整车专用运输车）与集装箱混合编组挂运，标志着“点到点”快速货物列车运输组织模式取得新突破。

  以往，JSQ车与集装箱车因车型、载重、制动参数不同，通常分批发运，需等待同类车型凑足整列才能开行，不仅占用场站资源，也拉长了货物在途时间。国铁成都局重庆铁路物流中心与兴隆场车站协同攻关，优化编组方案，打通技术壁垒，首次将两种车型混合编组，实现“即到即编、即编即发”，不仅提升了线路利用率，也为客户提供了更灵活、更高效的运输选择。

  新华社记者 唐奕 摄pagebreak

  5月20日，重庆首列混编开行的“点到点”快速货物列车在重庆兴隆场编组站顺利发车（无人机照片）。

  5月20日，81975/6次“点到点”快速货物列车从重庆兴隆场编组站准时驶出。这趟列车满载30车集装箱货物和10车JSQ商品车，全程1773公里，最终抵达山东党家庄站。这是重庆铁路物流中心首次实现JSQ车（汽车整车专用运输车）与集装箱混合编组挂运，标志着“点到点”快速货物列车运输组织模式取得新突破。

  以往，JSQ车与集装箱车因车型、载重、制动参数不同，通常分批发运，需等待同类车型凑足整列才能开行，不仅占用场站资源，也拉长了货物在途时间。国铁成都局重庆铁路物流中心与兴隆场车站协同攻关，优化编组方案，打通技术壁垒，首次将两种车型混合编组，实现“即到即编、即编即发”，不仅提升了线路利用率，也为客户提供了更灵活、更高效的运输选择。

  新华社发（张齐速摄）pagebreak

  5月20日，重庆首列混编开行的“点到点”快速货物列车在重庆兴隆场编组站顺利发车（无人机照片）。

  5月20日，81975/6次“点到点”快速货物列车从重庆兴隆场编组站准时驶出。这趟列车满载30车集装箱货物和10车JSQ商品车，全程1773公里，最终抵达山东党家庄站。这是重庆铁路物流中心首次实现JSQ车（汽车整车专用运输车）与集装箱混合编组挂运，标志着“点到点”快速货物列车运输组织模式取得新突破。

  以往，JSQ车与集装箱车因车型、载重、制动参数不同，通常分批发运，需等待同类车型凑足整列才能开行，不仅占用场站资源，也拉长了货物在途时间。国铁成都局重庆铁路物流中心与兴隆场车站协同攻关，优化编组方案，打通技术壁垒，首次将两种车型混合编组，实现“即到即编、即编即发”，不仅提升了线路利用率，也为客户提供了更灵活、更高效的运输选择。

  新华社发（张齐速摄）