6月12日，李文刚在安多站核验出站乘客身份证。

  安多火车站位于西藏那曲市安多县境内，海拔4702米，含氧量不足平原一半。36岁的李文刚2017年9月进入安多站工作，是车站客运岗位的老员工，在此已值守近十年，日常主要负责安检、检票、接车、候车秩序维护等工作。

  安多站2006年建成，最初设计容量仅150人，候车座椅可容纳72人。如今，每逢节假日客流激增，李文刚和同事的工作压力也随之而来。

  早晨9点，列车还没到站，李文刚已开始一天的工作，检查候车室、引导旅客、维护秩序。安多常年大风，6月平均气温不足10摄氏度。站台上，尽管脸被风吹得通红，他依然站得笔直。列车停靠短短几分钟，他忙着维持秩序，提醒旅客远离安全线。“站台风大又空旷，大家很难听清喊话，只能把嗓门扯大一点提醒大家注意安全。”李文刚说。

  工作近十年，他亲历了青藏铁路的变化——早年从安多乘火车返回西宁需20小时左右，如今线路提速后约15小时；2020年安多站正式启用电子闸机，告别了传统纸质车票与人工检票，购票、乘车愈发便捷。

  面对不少牧区群众不会使用闸机、人脸核验受阻等问题，李文刚慢慢学会了基础藏语，耐心引导旅客通行。以往安多站主要服务本地群众，近年随着旅游业发展，各地旅游团陆续到访，车站知名度不断提升。

  李文刚的家人在甘肃老家，他住在车站旁的宿舍，闲暇时与家人视频聊天成了缓解思乡之情的慰藉。每次休假返岗，头晕脑胀等高原反应“如约而至”，“缓上一两天就能克服”，李文刚说，“工作嘛，在哪都一样。”

  李文刚的心愿很朴实：平平安安上班，平平安安回家。希望每一名旅客都安安全全乘车、回家。

  在这片苍茫的高原上，像他一样的铁路人，正用服务连接远方与故乡，在坚守中点亮每一程温暖。

  新华社记者 张铖 摄pagebreak

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  这是6月12日拍摄的安多站（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，在安多站宿舍里，李文刚穿上工服准备上班。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月12日，旅客在安多站下车（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，旅客走出安多站候车室，准备上车。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月12日，李文刚（左）在安多站站台接车。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚在安多站引导乘客。

  新华社记者 张铖 摄pagebreak

  6月13日，李文刚在安多站站台引导乘客出站。

  新华社记者 张铖 摄pagebreak

  6月12日，李文刚（右）在安多站帮助遗失物品的旅客登记相关信息。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚检查车站急救药箱内的药品。

  新华社记者 杨植森 摄pagebreak

  6月13日，李文刚在安多站宿舍里服用红景天口服液，缓解高原反应症状。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚（右）和同事汪要文在安多站办公室进行业务学习。

  新华社记者 杨植森 摄pagebreak

  6月13日，李文刚走过安多站“天路”石雕。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚（左）和同事汪要文在安多站食堂吃早饭。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚在安多站宿舍内与母亲视频通话。

  新华社记者 张铖 摄pagebreak

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月12日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，一列火车行驶在安多县境内（无人机照片）。

  新华社记者 丁增尼达 摄pagebreak

  6月13日，李文刚在安多站站台送车。

  新华社记者 丁增尼达 摄