8月19日，在秦皇岛港港区内，工人在给一台新能源机车充电。

  近年来，河北港口集团秦皇岛港股份有限公司锚定绿色港口发展，持续推动港口铁路运力绿色转型。自2023年与中国中车集团联合，利用退役内燃机车再造的秦皇岛港新能源1号机车在港区上线运行后，又陆续引进了4台采用磷酸铁锂动力电池组作为牵引动力源的新能源机车用于港区内货物运输作业，实现了生态环境保护和降低运营成本的双赢局面。据介绍，该港每台新能源机车每年可减少二氧化碳排放超330吨，节约综合费用超240万元。

  新华社记者 杨世尧 摄pagebreak

  8月19日，在秦皇岛港港区内，新能源机车前往货场调运货物。

  近年来，河北港口集团秦皇岛港股份有限公司锚定绿色港口发展，持续推动港口铁路运力绿色转型，自2023年与中国中车集团联合，利用退役内燃机车再造的秦皇岛港新能源1号机车在港区上线运行后，又陆续引进了4台采用磷酸铁锂动力电池组作为牵引动力源的新能源机车用于港区内货物运输作业，实现了生态环境保护和降低运营成本的双赢局面。据介绍，该港每台新能源机车每年可减少二氧化碳排放超330吨，节约综合费用超240万元。

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  8月19日，在秦皇岛港港区内，新能源机车在调运货物。

  近年来，河北港口集团秦皇岛港股份有限公司锚定绿色港口发展，持续推动港口铁路运力绿色转型，自2023年与中国中车集团联合，利用退役内燃机车再造的秦皇岛港新能源1号机车在港区上线运行后，又陆续引进了4台采用磷酸铁锂动力电池组作为牵引动力源的新能源机车用于港区内货物运输作业，实现了生态环境保护和降低运营成本的双赢局面。据介绍，该港每台新能源机车每年可减少二氧化碳排放超330吨，节约综合费用超240万元。

  新华社记者 杨世尧 摄