人物素描：高长红，乌鲁木齐铁路局喀什工务段巴楚桥梁工区班长，2002年至2006年先后4次获段技术比武第一名，2008年在局技术比武中获第一名并被授予“技术标兵”称号，2009年被评为全路技术能手、铁路局学习标兵。

喀什工务段巴楚桥梁工区班长高长红，是个身材微胖、时常带着笑容的“80后”小伙子，阳光开朗，说话又快又爽利。

“我是2001年到工务段从事桥梁工工作的，刚到的时候啥也不懂，两眼一抹黑，但对喀什地区的恶劣天气印象很深。”高长红说。

喀什地区邻接塔克拉玛干沙漠，长年累月都是沙尘天气，尤其是3、4月份，风沙最大。为保证线路畅通，高长红和他的工友一到漫天沙尘的时候，就必须上线路去整治沙害。

喀什工务段管内点多线长，线路维护难度高。高长红记得上班第一年4月的某一天，喀什突然刮起沙尘暴，明明是14时，天却黑如深夜，伸手不见五指。为保证线路畅通，高长红与工友以沙为令出发巡线。“在出发的时候就已经看不见对面的人了，我们只能边说话边向前走，互相提个醒。不管多难，都不能让沙子埋了铁路啊。”每当高长红想起当时的情景，总是有些后怕。

可这一切都没有成为高长红放弃的理由，他越发热爱自己的工作。“我想，干一份工作就要干精，我暗地里下决心，一定要干出个样儿来！”当过兵的他，还真有那么一股韧劲。

在工作中，他跑前跑后追着经验丰富的前辈请教桥梁养护知识。吃饭时，他捧着专业书籍边看边吃。晚上，室友成了“考官”，考查他一天的成绩。深夜，一盏孤灯下，他还在不停地记读书笔记。

就这样，经过两年的努力，高长红成为了工区的专家。但他谦虚地说：“这么说其实有点勉强，因为底子薄，所以当时很多东西都是死记硬背的，离实际应用还有一定差距，可后来的一件事让我改变了学习方法。”

那是一次考试后的点评，老师并没有就一个问题说答案，而是从装置的作用出发，不断推衍出一些隐患对桥梁设备的影响和危害。“经过这件事，我才明白，原来还可以这样学，所以我开始找问题的关联度，然后进行推衍。”高长红反复强调“关联度”3个字。

大量的知识储备，再加上正确的学习方法，让高长红很快从工友中脱颖而出。

当一个人把自己的职业当成一生的事业，他就能随时处于工作状态，这也让高长红无心插柳地“偷师”过好几次。

“路局2005年技术比武，我从库尔勒工务段同事那儿学会了桥梁封闭水泥缝隙的方法。”高长红比画着说。以前在维修桥梁的时候，对于水泥缝隙需要用胶封好，并打磨平滑，不能有毛刺。别看这小小的打磨，需要一个桥梁工站在吊篮里，举着6公斤重的角磨机上下打磨至少半天。“比武回来，我带着3个人花了半年时间研究，发现只要在胶还没有干透的时候，用清水抹一遍，就可以省去很多打磨时间。封一个1米长的缝隙，只要15分钟，就能打磨平滑，还丝毫不影响安全性。”后来，高长红带回来的“BK封闭缝隙法”在全段推广，大大提高了作业效率，减轻了作业强度。

一个榜样带动一群人，在高长红的帮助和带动下，巴楚桥梁工区相继培养出3名技师、3名高级桥梁工，全员达到桥梁工中级水准。一位工友称赞说：“高长红是我们工区唯一一名高级技师，从初级工到高级技师仅仅用了6年时间。班长的家就在喀什，但是他基本没什么时间回去。我记得最长的一次，他是110多天没有回家。”

至今，高长红还记得野外工作的种种：每年4月到10月，都是以野外作业为主，晚上工具器材带不回工区，只能留在施工地点，必须留人在帐篷中从21时守到第二天9时；夜里四野无人，只有野兽的叫声和点点星光陪伴，害怕和孤独在所难免，睡觉时用大衣半铺半盖，眼睛半睁半闭；白天还得继续站在吊篮里检查维修桥梁，这一站就是半天，之后才能换人……

“我热爱这份工作，这份工作带给我的成就感，让我很开心，也让我更努力，我希望自己能够永远保持这份热情。”说到这里，高长红突然顿了一下，接着说，“对于妻子和孩子，我……我……”此时，他眼眶微红，无语哽咽。（记者吴昊 通讯员王婷婷）