哈罗铁路技术人员测量人员在跟踪监测85公里岩盐路基的稳定情况。（杜振珂 李美华 摄影）

哈罗铁路穿越由中国铁建十四局集团承建的低山丘陵区。（杜振珂 李美华 摄影）

 由中国铁建十四局集团承建的新疆哈罗铁路穿越硫酸盐岩盐路基雅丹地貌地区，沉降量控制在了1厘米以内。（杜振珂 李美华 摄影）

 由中国铁建十四局集团等单位承建的穿越“死亡之海”的哈密铁路11月29日建成通车，列车正驶向位于罗布泊的罗中站。（杜振珂 李美华 摄影）

11月29日12时26分，57001次货物列车缓缓驶出哈密南站。至此，全长374．83公里的哈密至罗布泊铁路全线建成通车。被人们称为“死亡之海”的罗布泊从此有了风笛声。

哈罗铁路终点――罗布泊镇罗中区是我国重要的钾肥生产基地，储量居全国第一。列车开进罗布泊将有效缓解我国钾肥长期严重依赖进口的局面。

哈罗铁路2010年3月开工建设，2012年11月全线竣工。在两年多的时间里，哈罗铁路建设者们面对恶劣的自然环境，战风沙，斗严寒酷暑，艰苦鏖战，保证了哈罗铁路按计划全线建成。

乌鲁木齐铁路局局长唐士晟表示：“我们要管好哈罗铁路，让这条铁路为促进新疆维吾尔自治区经济社会发展，提高各族人民物质生活水平，推动新疆能源战略又好又快发展起到重要作用。” （张家启 张永恒）

11月29日10时56分，枣庄至临沂铁路正式开通运营，成为山东省铁路交通网络的重要区段。

枣临铁路位于山东省南部的枣庄、临沂两市境内，西起京沪铁路井亭站，东至菏兖日铁路的朱保站，正线全长119.51公里，为单线电力牵引5000吨、时速120公里的国铁Ⅱ级标准单线电气化铁路。该工程于2009年8月开工，工程总投资25.4亿元。

枣临铁路经枣庄市境内57.05公里，临沂市境内62.46公里，途经枣庄市薛城区、高新区、市中区、峄城区和临沂市苍山县、兰山区，成为连接鲁南地区各市县的重要铁路通道。

据悉，枣临铁路的开通运营将进一步提升枣庄、临沂两地的交通区位优势，为资源重地枣庄、鲁南重镇苍山、物流之都临沂的发展带来新机遇。 （赵中庸 王丙臣 周生堂房保平）