一段由“驼峰”坠机残骸唤醒的悲壮记忆

　　新华网成都８月１８日电（记者任卫东　丁静　刘慧）长眠藏区冰川七十余年的一架“驼峰”坠机的部分残骸１６日从西藏波密县运抵四川成都，收藏于中国最大的民间博物馆聚落－－四川建川博物馆，并向公众展出。

　　由此，二战时期一段艰苦的岁月和战火中青春的面孔展现在世人眼前。

　　展出的５０多件４１－２４６８８坠机残骸，包括飞机机翼、飞机仪表盘、发动机、舱板零部件等。在一些零部件上印有“Ｃｈｉｃａｇｏ、ＵＳＡ、ＦＢＥ－１８、ＰＡＴ”等字样。

　　其中，一块机翼残片被制作成长５米，宽２米的模型。据《驼峰航线》作者刘小童考证，驼峰航线运输机奇缺，这一Ｃ-８７型运输机是由轰炸机改装的。

　　这架飞机１９４３年冬坠毁在西藏波密县若果冰川海拔４１００米处。１９９３年９月，西藏自治区波密县猎人在这里发现了坠机残骸和５具遗体。

　　飞行员遗体发现后，美国陆军“中央甄别实验室”专门派了一个３人工作小组到西藏进行甄别，确认３名遇难者为美军“驼峰”飞行员。

　　二战时期开辟的驼峰航线，是盟国为了给中国输送战略物资而开辟的“空中生命线”，是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最惨重的一条空运线。约有１５００架美国飞机坠落在中国的西南边陲……

　　“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了一个金属般冰冷的名字，‘铝谷’。”这是美国《时代》周刊二战时期对驼峰航线的描述。

　　刘小童采访发现，飞驼峰没有气象、通讯、导航保障，２４小时飞行，换人不换机。一架飞机一直要飞到坠毁，平均寿命只有９０天。

　　驼峰飞行员就是这样冒着生命危险，蚂蚁搬家似的运送了８５万吨物资。对驼峰飞行员来说，每一次飞行都可能是人生的最后一次。

　　战事吃紧，飞行员常常超负荷工作。龙启明在驼峰航线上飞了２１００多个小时。他回忆，天没亮，运输机的引擎声就响成一片。尽管食堂的伙食十分丰富，但不少人都是拿上几块黄油面包和一罐牛奶就往外跑。飞机不统一编号，也不固定飞行员，哪架飞机回来了，正在待命的机组马上替换……由于不知道飞机何时回来，待命机组人员连上厕所都是一路小跑。

　　四川建川博物馆展出了不少驼峰飞行员的照片，他们雄姿英发，有的甚至让人感觉很斯文。然而，就是这些斯文人、帅气小伙，驾驶飞机血洒长空，支持盟军给日军以重创。

　　在共同战斗的岁月里，执行“驼峰空运”与护航任务的美国飞行员与当地的中国人相互帮助，结下了深厚的情谊。

　　来华参战的美国飞行员军装上都缝着一块绸布，上面写着：“来华助战洋人，军民一体救护”的中文字样。这块被飞行员们称为“血幅”的绸布，帮助许多因迷路、事故和被日军击落而迫降、跳伞的美国飞行员得到了中国军民的救护。

　　四川建川博物馆收藏的晋察鲁豫边区政府的布告，详细说明了救助美国飞行员的意义、办法和奖励措施。

　　中国老百姓对驼峰飞行员非常爱护。１９４２年１２月，美军飞行员罗伯特·Ｈ·莫尼殉职，当地人在５个月后为他竖起“美国空军莫尼中尉殉职纪念碑”；１９４４年６月，美军飞行员罗伯特·威瑟尔霍夫特在云南兰坪执行任务时身患重病，为了能让救援飞机着陆，兰坪人用三天三夜时间修好了一条临时跑道。

　　为了帮助援华美军，中国人也付出了牺牲。１９４４年，新四军独立团在苏北某县以牺牲战士４人的代价，营救了５名美军飞行员；成都市大邑县农民在修建战时机场时遭遇敌机扫射，慌乱中１５吨重的石碾子从山上滚下，压死十几人。

　　近年来，中国多地推动了针对援华美军遗存的搜索活动。此次对“驼峰”坠机残骸的搜索活动－－“铭记·致敬——探寻驼峰英雄轨迹”公益活动于８月５日在成都的建川博物馆启动。搜索队员们深入若果冰川，克服重重困难，最终把飞机残骸背了下来。

　　建川博物馆馆长樊建川说，飞机残骸见证了中美两国曾经共同浴血奋战保卫世界和平的历史。民间力量发起搜索驼峰坠机，也反映出中国人民对美国人民的感恩之情。

　　四川省博物院研究员史占扬说，中国抗战是世界反法西斯战争中不可缺少的一部分，中国人民为此付出了巨大的代价。研究驼峰航线，使后人铭记历史，有助于增强世界反法西斯战争胜利的共同记忆，维护世界和平。（参与采写：李峥　赵薇）