南京打造江海转运综合枢纽 五万吨级海轮可满载直达

7月4日，南京港龙潭港区迎来五万吨级的外籍海轮。随着12.5米深水航道初通南京,越来越多的高吨位海轮将可直抵南京,南京从此真正实现江海直达。冯蕾摄

光明网南京7月4日电冯蕾今天从长江南京以下深水航道指挥部获悉，7月5日零时起,长江南京以下12.5米深水航道二期工程初步贯通至江苏南京，对船舶试行开放，长江出海口至南京可全程通航5万吨级及以上船舶。

“一寸水深一寸金”，这是航运界通俗的形容。据长江南京以下深水航道建设工程指挥部副指挥长陈源华介绍，长江南京以下12.5米深水航道工程建设是“十二五”以来全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大航运工程。水深的提高意味着可以通行更大的船舶，大幅提高通行效率，降低物流成本，这对推动实施长江经济带发展战略、打造长江综合立体交通走廊具有深远意义。其中，二期工程重点对南通至南京段227公里航道进行整治，2015年6月开工建设，全部建成将在2019年。12.5米深水航道目前初通南京,这是工程取得的阶段性重要进展，将提高长江江苏段大型海轮的实载率，改变此前5万吨级大型船舶需减载、亏载15%至30%运输的情况。据预测，初通期间，可累计产生航运效益9亿元左右。

江苏省交通运输厅巡视员王昌保表示，长江南京以下12.5米深水航道前期工程的效应已经彰显。以张家港沙钢集团为例，2015年到港5万吨级以上海轮186艘次，比2013年增长60%，仅2015年因物流成本下降带来的净利润就增加5500万元左右，为企业去产能、调结构创造了条件。

南京市交通运输局副局长张小琴指出，借势深水航道开通，南京将着力打造江海转运综合枢纽。2015年南京港完成货物吞吐量2.2亿吨，集装箱吞吐量达294万标箱。南京将以区域性航运物流中心为核心，从2015年起投资1340亿元建设90个项目，服务长江流域，辐射中西部，建设与全球物流链便捷对接的海港枢纽经济区。