精益求精的“深海钳工” --记中交一航局二公司钳工管延安
新华网北京7月29日电（记者 杨倩）第一次见到管延安，是在中交一航局二公司的会议室里，面前这位闻名全国的“大国工匠”，在接受采访时说的最多的一句话是：“只想踏踏实实把活干好。”在2013年参加港珠澳大桥岛隧工程之前，39岁的管延安已经做了18年钳工，凭借勤学苦练和对工作的专注，他精通钳工手艺，但是初到港珠澳大桥岛隧工程时，项目的技术难度还是给经验丰富的他带来了全新的挑战。
港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，是迄今为止世界上最长、施工难度最大的跨海大桥。工程中最大的挑战是修建一条5.6公里长的海底隧道。考虑到地质条件和生态保护，港珠澳大桥海底隧道采用33节水泥沉管在海底进行对接。一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，这么一个庞然大物下沉到四十米的深海与另一根对接，误差要以毫米计算，工程难度极高。海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，对接时只能依赖事先安装好的各种操作设备。管延安的主要工作，就是负责沉管对接设备的安装、调试和维修。
管延安在沉管中行走，还不忘时刻观察、检查设备的安装情况。（中交一航局二公司供图）
56万颗螺丝
从监测塔底部直径约1米的人孔进入，通过10米高的简易梯子，就到达了管延安的“工作间”—沉管。在空气湿度95%以上，温度30摄氏度以上的沉管中，管延安和工友们每天要工作10多个小时。沉管海底对接作业主要靠电脑控制完成，由安装船的指挥舱控制中心通过线缆操控沉管进行海底对接。管延安的一项工作就是安装总长超过万米的操控用线缆。此外，沉管内压载水系统的安装也是管延安的重要工作。构成压载水系统的重要部件是电动蝶阀和截止阀。它们是控制沉管内水箱的入水量，调节下沉速度，保证两节沉管在深海中精准对接的重要设备。在线缆和压载水系统安装的过程中，管延安精益求精，每拧一个螺丝都要检查三遍以上。在一次次的操作中，他练就了“听声辨识”的本领，通过敲击螺丝，辨别金属碰撞发出的声音，来判断装配是否合乎标准。“不一样的安装结果，会有不一样的声音反馈，这些是凭经验慢慢摸索出来的。”管延安说。除了“听声辨识”，管延安还有用手感去确定螺丝间隙的绝活。遇到肉眼无法识别螺丝间隙和在水中安装零部件等情况，管延安可以凭借手感来操作，使安装误差小于一毫米。通过一次次的拆卸和练习，管延安用手感受着螺丝的微妙变化。无数次的尝试，让这双手变成了敏锐的“测量仪”。
从2013年5月首节沉管安装成功，港珠澳大桥岛隧工程已对接28根沉管，一根沉管需要拧两万多颗螺丝，管延安已经拧了56万多颗螺丝。“我的工作是安装沉管的最后一个过程，装配的每一个螺丝，每一个零件都需要仔细去检查，才能确保工程安全。如果有1毫米的误差，就会造成沉管内海水倒灌，带来不可估量的损失。”管延安讲述道。
管延安在沉管内安装设备。（中交一航局二公司供图）
七八本“维修日志”
翻开“维修日志”，里面标注着日期，天气情况，什么设备出现何种问题，用什么方法去解决。在港珠澳大桥岛隧工程中，管延安把每天的工作和学习心得记录成册，像这样的“维修日志”，有厚厚的七八本。闲暇时间，管延安会翻看“维修日志”，去思考如果再出现同样的问题，有没有更好的解决方法。初中毕业后，管延安和师傅学习钳工技术，师傅的第一个要求就是让他做工作笔记，把操作环节中的问题记录下来。除了“维修日志”，管延安的宿舍里堆满了各种图纸和关于钳工维修类的书籍。虽然已是大家公认的“深海钳工”第一人，但他下班后仍然拿出大部分休息时间来学习和钻研。“干工作的时间越长，越发现自己的技术不够用，越想多学习。碰到问题就查电脑，看书，就想多学点知识和技术，干好自己的工作。”管延安说。
勤奋好学补充知识，刻苦练习提高技能。同一个操作，管延安用无数次的练习，创造了“零误差”的奇迹。
管延安研究施工图纸。（中交一航局二公司供图）
持之以恒的“匠心”
管延安根据施工项目的需要，经常到各地出差，每个项目进展时间不同，短则几月，长则几年。这样的工作性质使他很少有时间和家人团聚。从2013年进入港珠澳大桥岛隧工程项目，管延安在牛头岛已经工作了近四年时间，每年回家两次，每次最多十二天。“其实我们规定两个月可以回家一次，但基本没有人真正按规定去执行，很多人自愿放弃休假。”管延安说，“四年里面只有一个春节我是在家过的。去年春节妻子和儿子在家过年，我和工友们在工地食堂过年。”每当新的项目开始，管延安跟随施工队伍都是来到荒凉的地方，几年之后，是管延安和工友们用他们奇迹般的双手把荒凉送走，创造出一片繁华。“花费几年的时间和精力去建设一个工程，每天、每月、每年都在干这件事，看着工程一点点建设起来，对它很有感情，我们是在用感情建设工程。”管延安说。
管延安讲述了对“工匠精神”的理解，在他看来“工匠精神”就是一丝不苟、精益求精、踏踏实实把活干好。“因为热爱这份工作，才能一直坚持脚踏实地干好活。”管延安说。如今，港珠澳大桥海底隧道已完成28节沉管对接，管延安还将继续从事沉管对接工作，直到全部33节沉管对接完成。问到未来的工作愿望，管延安平静且刚毅地说：“完成这个工程以后，看哪里需要，我就到哪里去。”
