京津冀雾霾重污染将持续至7日 多地启动应急联动机制

　　环境保护部昨日向媒体通报，根据中国环境监测总站最新会商结果，受不利气象条件影响，预计1月5日~8日，京津冀及周边地区污染物扩散条件持续不利，重污染天气过程将维持，部分地区可能达到严重污染。其中，5日~6日，受东北风及降水过程影响，京津冀南部、山东大部及河南北部污染形势好转，大部分城市空气质量明显改善。7日，受弱冷空气及降水过程影响，区域中北部污染形势略有缓解。

　　北京空气污染橙色预警延续至7日 为啥不启动“红警”？

　　昨天（4日）下午，北京市空气重污染应急指挥部再次延续空气重污染橙色预警，应急状态将一直持续到7日。

　　之所以说是“再次”，是因为北京市空气重污染应急指挥部在元旦当天，已将上月30日启动并计划在元旦当天解除的橙色预警延续了一次。从那次起算北京市在本轮重污染天气的橙色预警到今天（5日）已经持续到第7天。

　　这次雾霾持续这么长时间，为什么还是橙色预警而不是红色预警？为什么没有单双号限行？

　　半个月以前，京津冀地区出现大范围区域性重污染，北京市曾在16日晚上启动空气重污染红色预警，并在21日夜间按照预定方案正点解除。北京市环保局总工程师于建华解释，按照目前空气质量预测水平，像这样实际情况和预测完全吻合并不多见。在当前这次空气重污染过程中，北京的橙色预警时间比较长给研判工作增加了难度。“29日发布的预警是这样的：从12月30日到1月1日，北京地区有一次明显的空气重污染过程，2日、3日会有两天短暂改善，4日到5日污染物会所有积累。但实际情况和预测不会完全吻合。前面的污染过程走得慢一点，后面的冷空气来得弱一点，原来两次污染过程中间的两天时间，只有半天时间。”

　　于建华表示，本次长时间污染过程中，北京南部四个区持续重污染，北部地区在中间两天的空气质量有转好的情况。总的来说这次的污染过程并没有达到红色预警的标准。将橙色预警延长而不是再发布一次是为了让预警方案平稳有序执行。“1月2日早上大家看到蓝天白云，空气质量二级水平，解除预警没有问题。在这个过程中，如果解除第一个橙色预警的同时，还需提前12到24小时向社会告知，让公众有准备的时间。预警解除，12小时后还要启动下一个预警，会让大家感觉比较折腾。本着方便原则把两个预警连起来，每次发布预警涉及到很多企业、车主，平稳有序是一个重要原则。”

　　河北山东等多地积极应对

　　昨天（4日），河北发布大雾红色预警信号和霾橙色预警信号。中午前后开始石家庄市区空气质量指数一直处于爆表状态。昨天上午，河北除张家口、承德以外，其他各地市辖区内所有高速全部关闭。石家庄机场从昨天早上开始，能见度一直徘徊在100米左右，当天共取消航班124架次，延误航班24架次。河北省气象台今天早上5点30继续发布大雾橙色预警信号，6点钟继续发布霾橙色预警信号。

　　针对连日雾霾，河北高速交警77个大队在岗民警按照高速交警总队要求，轮流职守分流点和站口，派出巡逻警力在路面巡逻，对长时间滞留高速站口车辆，高速交警和路证人员为司务人员提供食物和水，并且采取警车带道等方式快速分流。持续雾霾期间石家庄机场为旅客送去热水、毛毯、医护人员随时为患者提供诊断护理，机场工作人员专门穿上容易辨认的红色马甲，及时为旅客提供服务。正定机场高铁站，便捷的交通启动了应急联动机制，通过高铁及时疏散旅客。

　　山东方面，从昨天开始就被大雾笼罩，上午6点山东省气象台升级大雾橙色预警信号为大雾红色预警信号，并继续发布霾橙色预警信号。鲁西北、鲁中、鲁南的大部地区和半岛局部地区已出现能见度低于50米的特强浓雾，山东全省有16市发布重污染天气预警。雾霾对山东的海上运输造成严重影响，青岛海事局交管中心相应采取了禁航措施，大约有100多艘船只受到影响。

　　为应对雾霾，山东各地采取加强重污染天气应对情况督察，中小学停课、增加雾炮车和洒水车作业次数等一系列措施。自从启动重污染天气一级响应以来，德州公安交警部门一直实行机动车单双号限行，山东各地高速交警加强人手疏导交通，青岛海事局海事部门每小时会播发一次安全通航信息，如果天气能见度达到要求会尽快告知船主，有序进行离港疏散工作。