沈阳铁路局：丹东铁路国门铁道卫士巡检忙

　　鸭绿江大桥是连接中国辽宁丹东市和朝鲜新义州的陆路口岸唯一通道。丹东工务段前阳南桥隧车间夏军是中国仅有的3名鸭绿江大桥线路巡守员之一。

　　始建于1937年的鸭绿江大桥是中朝两国共管桥，于1947年交付使用。该桥全长946米，中方负责养护维修569米。1954年4月，中朝联运业务正式开通。目前，每周有7对中朝国际联运列车通过鸭绿江大桥，往返于北京－丹东－平壤。每天早上10时，丹东开往平壤的95次国际联运旅客列车缓缓驶出国门。每天16点20分，平壤到丹东的85次国际联运列车由鸭绿江大桥返回祖国。另外，中国商品出口至朝鲜的货运也通过鸭绿江大桥的公路源源不断地运往朝鲜。

　　据了解，随着近年来旅游热、边贸热的逐渐升温，鸭绿江大桥的作用日益凸显，已然成为了中国东北部中朝贸易的“桥头堡”。尤其是春运期间，朝鲜方面边贸数量剧增，确保鸭绿江大桥线路设备安全畅通对中朝边贸往来具有举足轻重的意义。

　　为了国门的安全畅通，夏军和工友们一直在努力。他们每个班次从早上8点开始，到20点40分，需要徒步巡检鸭绿江大桥6个来回，每天需要徒步巡检8公里多。

　　夏军早上7点上岗，要坚守到次日7时才算完成自己的一班岗。接下来的两天，即将退休的吕盛福和坚守巡守岗位5年多的刘凤权还将继续坚守在岗位上确保鸭绿江大桥安全。

　　国门无小事。自打鸭绿江大桥设立巡守岗位以来，历任巡守员用实际行动履行着自己的岗位职责，50多年来鸭绿江大桥设备安全上没有出现任何闪失。“鸭绿江大桥是国门，作为他的‘把关人’，我们的责任重于泰山！”夏军这样评价自己的工作。

　　巡检过程中，夏军认真检查每一处钢梁的使用状态。一丝不苟，毫不马虎。

　　冬季天干物燥，防火形势严峻。因此，防火砂箱也是夏军和工友们日常巡检的重点部位。

　　巡检中遇到通关车辆遗落的纸箱、塑料布等垃圾，夏军都会及时捡拾，让国门大桥始终以干净整洁的姿态迎接中朝客商。

　　为了给大桥全面“体检”，夏军还踩着梯子下到桥梁墩台上检查设备状况。

　　桥梁墩台的支座承担着整座大桥的重量，细看严查不松懈。

　　平壤开往丹东的96次国际旅客列车安全通过鸭绿江大桥。夏军说，每当看到列车从自己守护的大桥上通过，心里的感觉美滋滋的。