图为中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心梦幻工作室“灵雀”项目负责人张驰接受新华网采访。新华网梁鸿儒 摄

　　新华网上海5月5日电（记者 郭慕清 梁鸿儒）5日下午，在上海浦东机场，一位30岁的年轻人很兴奋，也很激动，他看着在天空中翱翔的C919飞机，不由自主地伸出了大拇指，“了不起！C919飞机首飞成功了，真棒！”

　　他就是来自中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心梦幻工作室“灵雀”项目负责人张驰，“灵雀”项目属于中国民用航空领域的一项前沿探索课题。

　　“国产大飞机最吸引我的地方在于它是我们自己的。”张驰很骄傲地说：“我经常说，我在中国商飞不只是一项工作，更是一项事业，国产大飞机代表的是国家制造水平的体现，对于我们来说，还有一种荣誉感、自豪感，这是最牛的。”

　　曾有不少人问过张驰敢不敢在试飞时坐国产飞机，他表示自己对国产飞机非常有信心，他曾在中国首架按照国家标准研制、具有自主知识产权的中短线航程支线客机ARJ21试飞时乘坐过。

　　在谈及乘坐体验时，他说：“当时的感受就是一个字：爽！说实话，很兴奋，我坐过很多类型的飞机，有比它条件好的，也有比他条件差的，但那个时候，更多的感受就是激动。”

　　别看张驰才30岁，很年轻，可与航空结缘确是由来已久。他说：“我一直就对航空很痴迷，很小的时候看见飞机在蓝天下飞翔，我都会盯着看很久，其实不只是飞机，哪怕是在空中飞的昆虫、鸟之类，我都会很着迷，关注很久。”

　　张驰在读高中时就留学英国，大学专业也与航空有关，“在求学时，我不仅学习飞机研制，还学习了飞机的驾驶。毕业后只给中国商飞公司投了一封简历就被录取了，从助理工程师起步，到工程师，再到现在的项目负责人，一步一步扎扎实实走到今天。”

　　在谈及“灵雀”项目时，张驰说：“大家可能对C919都很熟悉了，对‘灵雀’这个名字可能很陌生，简单说，这个项目就是在探索中国民用飞机在C919、甚至是未来C929真正开始商业运营后，民用飞机还应该做什么。

　　据了解，4月21日15点06分，“灵雀B”缩比飞行验证机在湖北荆门成功首飞。飞机全程自主飞行，状态良好，完成预定任务。对此，张驰说，“我们用飞行验证的方法验证未来民机气动构型，先进的空置率以及结构材料技术，会为未来民机总体设计方案提供技术支持。”

　　值得外界关注的是，这支“灵雀”项目团队成员都很年轻，平均年龄仅为34岁。张驰说，很多人提起航空科研人员，刻板印象里都会觉得很木讷，不活泼，“我们也有很多兴趣爱好，脱下工作服，走在大街上，没有人会认出我们是商飞的还是哪里的，但商飞对年轻人来说，很好的一点就是，它有一种鼓励创新、容忍失败的氛围。”

　　据悉，“灵雀”项目最初是在中国商飞鼓励创新的氛围中诞生的，大多团队成员是用业余时间来参与的，由于前期经费投入很少，只有不到30万元，很多人还自掏腰包购买零部件，自筹经费来做研究。目前，该项目核心成员有20多人，如果把各个科研院所就加起来，有60多人。

　　张驰说：“我经常跟我们团队讲的就是，创新就要不惧失败，我们很多时候就是在试错，所以不能急，要耐下性子来，遵循技术发展的客观规律，不断探索和尝试。”

　　在谈及未来发展时，张驰表示，世界航空界的共识是未来20-30年，客机气动布局有望发生革命性改变，我们会着重关注新构型、新能源、超音速3个领域，希望能对中国商用飞机、民用航空业的发展提供支持。

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责任编辑： 马俊卿