新华社南宁1月17日电 题：云雾之巅的“爬山虎”——南昆铁路上的安全守卫者

　　新华社记者陈一帆、胡正航

　　魏文连站在山脚下，看着丈夫王勇吊着安全绳在悬崖上作业的样子，再也忍不住眼中的泪水。结婚23年，这是她第一次见到丈夫工作的场景。

　　“每次遇到好看的风景，他都会拍几张照片发给我，但从不说工作的艰险和辛苦。”魏文连说。

　　1997年，王勇成为中国铁路南宁局集团公司百色工务段的一名铁路工人。如今，他是白水河桥隧工区的工长，带领一个由14名工人组成的队伍，负责工区管段27公里线路两侧200多座高山的危石排查，以及桥梁、隧道、涵洞、挡墙的检查维修工作。

　　这段工区位于南昆铁路上，沿线多为喀斯特地貌，山高岩陡，岩石易风化。为了及时清除一切有可能危害行车安全的危石，这些工人就像“爬山虎”一样，长年累月攀行在地形险峻、云雾缭绕的高山之上，在崇山峻岭间守护着这条铁路大动脉。

　　“陈正华！”“到！身体良好，劳保齐全，可以上班。”

　　“飞育鹏！”“到！身体良好，劳保齐全，可以上班。”

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　　“今天下雨，路上湿滑，注意安全，可以出发。”

　　冬日清晨，下着小雨，天气格外寒冷。王勇等10名当值工人和往常一样，做好安全防护措施后，沿轨道一侧向一座约150米的高山进发。要进入高山，首先得爬上一道10余米高的检查梯。工人们带着镰刀、铁锤等工具，要爬上去很不容易，而这只是他们面临的第一道关卡。

　　山区作为他们作业的“主战场”，更是充满挑战。“每踩一步都要先试探一下石头是否松动，否则可能从山上摔下去。”王勇说，像这样的雨天，山路泥泞，更要步步谨慎。

　　山上的路，是靠这些工人一步步走出来的，手中的镰刀和撬棍就是开路的法宝。他们在荆棘丛中挥刀而行，原本草木丛生的山间被他们开辟出一条小路。

　　为了拦截滚落的危石，山上设置了主动网和被动网，一旦发现网中有石头，工人们先拿锤子将其敲碎，再搬到安全的地方。“遇到搬不动、敲不碎的，只能用砂浆把石头就地加固。”王勇说。

　　在上山途中，他们不时停下来敲打危石、劈砍枝杈，一边开路，一边处理险情。登上山顶，往往已经临近中午，但排查工作还没结束。悬崖边上覆盖着主动网，要确认网中是否存在危石，他们必须吊着安全绳，攀附着主动网顺崖而下。背后就是深渊，他们却熟练地在峭壁上移动，不放过一丝潜在的隐患。

　　每一次搜山扫石要花费好几个小时。为节省出更多时间开展工作，工人们常常背着铁饭盒上山，在山顶就着尚有余温的饭菜开始“野炊”，这是他们一天中难得的休息时刻。

　　“南昆铁路刚通车时，环境比现在恶劣多了，全是没有路肩带的土路，每天要走10多公里去上班。”王勇回忆道。

　　“明年我就退休了，干这行30多年，有苦也有乐。你看，我们像不像这山里的‘爬山虎’，常年在山间攀行。”老工人陈正华笑着说。

　　如今，新一代“爬山虎”正接过接力棒。“95后”青年飞育鹏2016年入职，成为百色工务段白水河桥隧工区的一员。

　　“刚开始的时候，我也打过退堂鼓，这份工作和我想象中的完全不一样。但是后来习惯了，也琢磨明白了，万事都是从一线开始干起的，一步一个脚印。”飞育鹏说。在前辈们的指导下，他快速成长，现在“悬索吊壁”完全不在话下。

　　排查工作结束后，山间浓雾渐散，时不时传来南昆铁路上火车呼啸而过的声音。下山前，飞育鹏又望了一眼山脚下穿行而过的火车，他说：“苦一点累一点没什么。每一次我们排除了险情，保证了列车和旅客的安全，就是一种欣慰。”

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责任编辑： 邱丽芳