青藏铁路开通运营10周年

2006.7.1—2016.7.1

专题摘要: 东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路,全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车,已安全运营10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”,也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。

聚焦

  • “天路”架起雪域金桥——写在青藏铁路通车十周年之际

    “那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……”2006年红遍大江南北的一曲《天路》,不仅热情讴歌了青藏铁路带给藏家儿女的崭新生活,而且也极大增进了各族人民“同饮一江水”的中华民族共同体意识。

    青海日报 2016-07-01
  • 青藏铁路通车十周年:发展稳定的“生命线”

    青藏铁路的通车,健全了西藏的立体综合交通运输体系,“天堑”变坦途、“瓶颈”变通畅,实现西藏经济社会长足发展和长治久安的“任督二脉”被打通,“天路”名副其实成为发展稳定的大动脉。

    2016-07-01
  • 驶向幸福梦想的"天路"——青藏铁路通车十周年纪实

    这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路今年“10岁”了。10年来,这条“天路”犹如吉祥“哈达”,载着雪域儿女驶向幸福梦想的彼岸。

    2016-06-30
  • “数”说青藏铁路通车十年

    在青藏铁路通车10周年之际,记者梳理了10个方面的数据,涉及经济、人均收入、生态、旅游等多个方面,透过这些数字可以看到,通车10年来青藏铁路不仅是一条经济线、幸福线,更是一条生态线。

    2016-06-30
  • “天路”自述:我的“科技神器”

    到今年7月1日,我就满10岁了!我可是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路哦,大家是不是很好奇我为什么能在如此恶劣的自然环境下安全运行3000多天?下面秀一秀我的“科技神器”,不谦虚地说:这可都是在国内铁路史上的首次哦。

    2016-06-30

最新报道

  • 雪域高原的动感“名片”——藏族党员大叔和他的家庭旅馆

    平措是西藏林芝市巴宜区鲁朗镇扎西岗村的村民。这里位于“中国最美景观大道”——318国道边上,海拔3300多米,周围雪山耸立,林海茫茫,是西藏炙手可热的旅游景点。

    2016-07-06
  • “数”说“天路”十年青藏高原之变

    相关统计数据显示,青藏铁路开通运营前后的2005年至2015年,青海省GDP由641.05亿元(人民币,下同)增长到2417.05亿元,西藏自治区GDP由248.8亿元增长到1026.39亿元,年均增速保持10%以上。

    2016-06-30
  • 除盐工:青藏线上的“蜘蛛侠”

    青海省柴达木盆地的南部,有一片地上无绿草、湖中无游鱼、天上无飞鸟的地界,这便是察尔汗盐湖。青藏铁路从察尔汗盐湖坚硬的盐盖上穿行而过,宛如一条钢铁彩虹。

    2016-06-29
  • 青藏铁路通车十年累计运送旅客1.15亿人次运送货物4.48亿吨

    自2006年7月青藏铁路全线通车运营以来,青藏铁路公司采取一系列科学严密的运输管理措施和现代化的技术设备,全面提升青藏铁路运营管理水平和服务保障能力,取得了显著的社会效益和经济效益。

    2016-06-29
  • 青藏铁路:“高原净土”上的绿色穿行

    自开通之日就在青藏线上工作的Z917次列车长林志盛说,10年前就采用当时最先进的技术为青藏铁路率先配备全封闭式车体,实现了车内垃圾对外“零排放”。

    2016-06-29
  • 青藏铁路运力持续提升  客货运量屡创新高

    仅2015年暑运,青藏铁路就累计开行进出藏列车598列,发送旅客201万人次,人数同比增幅达67%,并创下单日发送旅客6.4万人的历史最高值。

    2016-06-29
  • 青藏铁路10周年:曾陪伴我七年学涯的青藏铁路

    青藏铁路已安全运行10年了。它的开通,彻底改变了西藏人民的生活,带来了前所未有的物质与精神文明,提供了巨大的发展机遇,打破了长期制约西藏的运输瓶颈,促使西藏经济社会发展连续多年保持了10%以上的增速。

    2016-06-29
  • “钢铁天路”串起青藏高原旅游“珍珠链”

    沱沱河镇位于长江源头,境内斑头雁、藏原羚等珍稀野生动物众多。10年来,游客和摄影爱好者纷纷来到这里,当地的商铺、饭馆、旅店也陆续开张。

    2016-06-29
  • 青藏铁路的一天和十年——新华社记者乘坐青藏铁路列车见闻

    新华社记者从拉萨乘坐Z918次列车赴西宁,在一天的体验式采访中,耳闻目睹了铁路沿线10年的巨大变化。

    2016-06-29
  • 青藏铁路强力释放我国“聚宝盆”资源潜能

    面积约25万平方公里的柴达木地区大多为盐泽、戈壁等未开发利用地,这里集中了青海省几乎所有的盐湖、煤炭、油气及有色金属等矿产资源,被誉为我国的“聚宝盆”。

    2016-06-29
  • 青藏铁路建设亲历者:“天路”加快西藏基础设施建设

    “青藏铁路拉动了西藏经济社会发展,促进了西藏基础设施建设,对煤炭、钢铁、水泥、矿建等品类需求较大,带动了青藏铁路货运量增长超过预期。”青藏铁路运营十周年研讨会25日在拉萨举行,中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福说道。

    2016-06-29
  • 青藏铁路“网时代”吹响“集结号”

    青藏铁路在“世界屋脊”安全运营10年来,围绕沿线的西宁、格尔木、拉萨等城市,高原铁路不断向外延伸,正在逐步形成一个布局合理的“铁路网”,拉近了青藏高原与祖国内地乃至世界的距离。

    2016-06-29
  • 青藏铁路沿线崛起“新城市群”

    湟源、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄、日喀则……沿着青藏铁路线,这些“钢铁天路”连接起来的高原城市,正在因铁路而改变、崛起;雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……这些原本只能称为“驿站”的地方,也逐渐跻身“城镇”行列。

    2016-06-29
  • 青藏铁路公司在“世界屋脊”打造千里“绿色长廊”

    自青藏铁路通车运营以来,青藏铁路公司全面实施“绿色天路”工程建设,经过9年努力,“天路”沿线绿化长度超过700公里,在“世界屋脊”形成一条千里“绿色长廊”。

    2016-06-30
  • 亲切、温暖、热情——青藏铁路春运首日见闻

    拉萨火车站副站长赵海林说,今天是春运第一天,拉萨火车站加强便民服务措施,确保广大旅客能够“安全出行、方便出行、温馨出行”。

    2016-06-29
  • 纪念青藏铁路通车十周年:唐古拉的生态路

    青藏铁路是穿越地球上生态系统最脆弱的地区的一条铁路,由于它海拔高,空气稀薄,气候寒冷、干旱,植被一旦破坏,恢复十分缓慢。

    2016-06-29
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