新华网12月8日电 2025中国汽车场地越野锦标赛 (COC) 玉环站暨“汽摩协会杯”韩魏赛车越野赛12月7日在浙江玉环圆满落幕。经过多轮惊心动魄的赛道博弈与极限比拼，本次赛事所有组别均顺利完赛。

图为2025中国汽车场地越野锦标赛 (COC) 玉环站现场

  中国汽车场地越野锦标赛(COC)是由中国汽车摩托车运动联合会主办的国家级汽车赛事之一，作为中国汽车运动快速发展的重要推动力，COC被誉为越野拉力赛车手成长的摇篮，吸引了众多顶尖车手前来参赛。

  纯电动汽车会不会登陆COC赛场？赛事之余，一些资深车手对这一话题也发表了自己的看法。知名老将李鹏程持有乐观态度。他认为这是必然趋势，只是需要一个过渡过程。

  “电车在场地赛里其实更有优势”，李鹏程认为，COC场地赛单场时长通常在10分钟以内，无需担心续航问题，且电机体积更小、结构更简单。

  他说：“目前制约纯电动汽车进入赛场的核心，是维修技术和厂商支持，纯电动汽车芯片与关键技术需要厂商技术下放给专业车队，纯电时代厂家工程师不来，我们基本搞不定，只要技术下放，一年两年就能达到顶峰”。

  但另一位著名车手王翔的观点却截然相反。王翔是横跨场地、越野、拉力等赛事的全能型车手，他表示，燃油车在各类汽车赛事中已经发展多年，纯电动车型首先要解决续航和安全两大问题，车辆翻滚撞击后会不会导致电池短路起火，引发火灾。

  “任何比赛，肯定是在保证安全的前提下才会允许车手参赛。”王翔强调。

图为参加2025中国汽车场地越野锦标赛 (COC) 玉环站的车辆

  “电车在提速推背感等性能层面的确有优势，”一位观赛的汽车运动爱好者直言：“看越野赛就是冲着火爆的声浪和激情来的，没有发动机声音总觉得少了点刺激，而且飞跳、翻滚这些动作，纯电动赛车能承受住吗？”

  尽管纯电动汽车的身影还没亮相速度与激情的越野赛场，但新能源车参与赛事已经暂露头角，像油电混合动力汽车已经出现在赛场上。

图为参赛的新能源组车手登上领奖台

  在本站比赛中，新能源汽车的亮相很为抢眼。该组别中，由纵横G700车队包揽最终成绩的前三，109号陈小以09分52秒62强势领跑，摘得冠军；108号张洋紧随其后，以09分56秒73获得亚军；110号梁起洲则获得第三名，纵横车队完成新能源组三席全占的强势表现，这也说明新能源汽车在越野赛场也能占据一席之地。至于纯电动汽车能否也能成为赛事新生力量，一位业内人士指出，COC玉环站的圆满落幕不仅展现了顶尖越野赛事的独特魅力，更折射出行业在新能源时代的探索与实践。相信随着技术的不断成熟与规则的逐步完善，纯电动汽车何时能在越野赛场掀起“数智的激情”，显然值得期待。