金砖国家领导人厦门会晤指定用车的选择是非常严格的，首要的是对质量的要求。奇瑞20年的发展历程中一直紧抓质量，并把质量理念放在第一位，质量是奇瑞取得金砖国家领导人厦门会晤指定用车的重要原因。
其次是投入，奇瑞在产品研发上进行了大量的投入，形成了奇瑞质量体系。同时更加强调品牌建设，从质量自信到品牌自信，作为峰会指定用车不仅是对质量的肯定，更是对中国品牌、自主品牌的推广。

每一个元素、零件都由奇瑞独自设计完成。从最初的创意设计到后面的生产制造，整个过程坚持以质量为导向。产品在配置、性能、操控性、智能化以及舒适性方面都达到了同行业国际化的水平。特别是在智能方面，奇瑞拥有语音操纵功能，可以实现君子动口不动手，导航地址不需要手动输入，只需要口头告诉他我想去哪里，机器就会给出四个选项供选择。

奇瑞一直坚持产品“走进去”、品牌“走上去”两步走策略。今年奇瑞在拉美区赞助了智利大学足球队，同时也在赞助阿根廷的赛事，通过赞助提升品牌度。

首先，产品会依照当地的法律法规、油品特点、驾驶习惯、气温以及道路特性进行适应性开发和实验，这个过程可能会持续一年到一年半。其次，针对用户在使用中会碰到的问题提前预想并提供解决方案。

总体上看这个观点是对的，在发达国家更容易实现品牌提升，但是在发展中国家也存在品牌建设的问题。目前，奇瑞在很多发展中国家品牌定位已经超过了合资品牌。从奇瑞品牌建设角度来看，产品进入发达国家以后对品牌提升起到了积极作用。无论是发达国家还是发展中国家都需要销量和品牌建设，只是阶段和方法不同。

首先是安全问题，这是中国企业走出去首要的考量因素。安全出了问题，对业务和品牌都会造成一定的冲击和伤害。
其次，要避免中国品牌之间的同质化和价格战造成的恶性竞争。中国品牌要在市场上形成产品互补、良性竞争的状态，而不是用低价格相互攻击。可以看到日本和其他国家的企业，它们在海外市场形成协同效应，最终实现共赢。第一，走出去要注重质量，不要把低质的产品卖到国外，这对中国品牌是一个很大的伤害。第二，不要打价格战，我呼吁大家不要做这样的事情，共同把市场做大做强，挖掘市场的潜力，而不是互相的价格战。

有信心，也有担忧。我在海外工作了三十多年，从1984年开始引入海外技术，到现在把产品和技术带到海外，我相信中国的汽车一定能够销往全球，不仅覆盖全球每个市场并将占有一定的市场份额和比例。
担忧，按照今天的竞争格局如果大家都不自律，中国品牌不是打不败海外的其他品牌和对手，而是自己在互相残杀，打败自己伙伴的同时自己也没有市场地位和价格空间，这是我最大的担忧。

全球化过程会碰到方方面面的问题，我觉得最重要的是几个全球化。第一是人才全球化。企业海外市场的员工大部分来自当地，他们会犯一些错误，也会做一些不能理解的事，不过要信任他们，要大胆启用他们。第二要在全球加大投入，除资金以外还包括人力、技术、通信等方面的投入。第三是资金和金融的本土化。在海外国家寻找资本投入，目前对于中国企业来说还存在一定困难。希望中国政府能够推动金砖国家和一带一路国家金融机构对中国企业的支持，帮助企业发展工业、解决就业，并在在金融上要给予本土化的支持。