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禾赛新一代Pandar128激光雷达 搅动车规级时代新变局
2020-09-01 15:59:51 来源: 新华网
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  自动驾驶的脚步越来越近,在这个共识之下,市场对高品质激光雷达的呼声越来越高。作为环境感知与控制系统的信息源和“电子眼”,激光雷达是决定L4~L5级自动驾驶商用的核心传感器之一。

  迫切的需求是最好的激励,促使激光雷达“玩家”不断自我突破。近日,一款被誉为“机皇”的机械式激光雷达诞生了。这款由禾赛科技打造的128线激光雷达,瞄准行业痛点各个击破,不仅为自动驾驶向前演进提供坚实支撑,也增强了行业信心。在激光雷达这种高精尖领域,国内企业有能力成为行业领先者,为全球自动驾驶行业创新发展贡献更具优势的产品,贡献中国企业的智慧。

图 | 禾赛新一代旗舰激光雷达产品Pandar128

  创新的世界,无可颠覆也要自我颠覆

  自动驾驶出租车、自动驾驶卡车、自动驾驶物流车……无论是国内还是放眼全球,搭载激光雷达的自动驾驶车辆正在多地测试。从测试到大规模落地,自动驾驶还有很长的路要走,其中车规级激光雷达决定着自动驾驶在商用道路上到底能走多远。

  “只闻楼梯响、不见人下来”,全球几十家激光雷达公司声称在开发产品,但真正得到顶尖车企和一级供应商认可和采用的鲜有。

  激光雷达门槛高、技术难,有能力提供车规级优质产品的厂商更是凤毛麟角。车规级是激光雷达行业公认的关键胜负手,谁先达到车规级,谁就能在这条赛道上抢占有利身位。

  禾赛从2017年开始推出激光雷达以来,就不断成为破局者,先是打破了国外厂商对高线数激光雷达垄断,很快就从行业跟随者角色转变为领先者。成为领先者之后的禾赛,并没有沉浸在胜利喜悦中,而是持续创新,Pandar128就是在禾赛追求极致的自我颠覆中达到了性能+可靠性的巅峰,成为新一代“机皇”。

图 | Pandar128点云,墙面标语清晰可见

  “机皇”,不仅是技术上的顶配,更是用户体验最好的那款。

  事实上,在Pandar128问世之前,禾赛曾用三个月时间为某德国汽车集团开发了一款几乎不可能开发出来的160线激光雷达。单从核心指标上看,如果禾赛把这款产品全面推向市场,昔日竞品必将“黯然失色”。但面对这个诱惑,禾赛非常清醒。“它不够优雅,不适合产品化”,禾赛CTO给销售团队泼了一盆冷水。在他看来,“线数”这样的显性指标能够体现其价值,其必要前提是基于一个稳定可靠的产品,如果不去关注产品的成熟度和可靠性,盲目追求显性的技术指标,赢取的只是短期的订单,失去的却是长期的用户体验和产品口碑。

  “做正确的事,而不是做容易的事”。基于禾赛这个核心价值观,Pandar128从设计之初的目标就非常明确,全力打造一款解决未来自动驾驶主雷达所有功能痛点,并且瞄准车规和量产要求的旗舰激光雷达,希望它可以成为自动驾驶激光雷达的最优选。

图 | Pandar128点云

  Pandar128是站在巨人肩膀上的杰作。加州无人驾驶路测中表现优异的世界一流自动驾驶公司几乎都在使用禾赛的机械旋转式激光雷达,他们用大量一手数据帮助禾赛持续改进自己的产品。离市场更近,认真倾听客户的反馈,这也是为何与同类产品相比,Pandar128能够更胜一筹的原因。

图 | Pandar128的一系列可靠性测试

  最难走的路是基于用户需求的路

  用产品说话,这才是企业的实力担当。

  测程、分辨率、视场覆盖和测量精度等,这些是全球公认的评价激光雷达技术能力的主要参数,也是主要应用技术指标。激光雷达技术及产品的发展,必然伴随着上述指标的不断提高而向前演进。

  Pandar128之所以成为大家口中的“机皇”、“最能打”的产品,首先体现在其强大的产品竞争力。禾赛将其定位为新一代旗舰产品,它在测远、测近、分辨率、抗干扰、安全性、稳定性等各项性能指标上均有不俗表现。

图 | Pandar128点云

  以分辨率为例,Pandar128将机械旋转式激光雷达的分辨率推上了新高度——达到“准图像级”,其水平分辨率最高可达0.1°,是市面上同类产品的两倍。达到0.1°,意味着激光雷达在检测人时更加有效,意味着安全又多了一份保障。而为了这0.1°的表现,禾赛攻克了重重难关。

图 | Pandar128与传统上一代128激光雷达分辨率对比

图 | Pandar128图像级点云

  “机皇”Pandar128,还体现在这款产品是机械式激光雷达。

  当前的激光雷达市场,机械旋转式方案占统治地位。尤其是全球自动驾驶研发公司,考虑到产品成熟稳定,因此在选择主雷达时都用机械式,其算法、硬件等也都基于机械式激光雷达。同理,主流激光雷达供应商也沿袭这一传统,大都以机械旋转式的产品线为主,并在此基础上推进更高线数产品的迭代。

图 | Pandar128与传统128线激光雷达体积对比

  好比是“有些歌听起来简单,但却很难唱”,机械式相比固态/混合固态激光雷达,其结构更复杂,尺寸更大,并且还包含控制激光发射角度的旋转部件,尤其是高线束机械式激光雷达通过车规认证难度非常大。从这个意义上说,Pandar128的推出,意味着禾赛选择在最难的一条道路上推出更符合用户使用习惯的高性能产品。

  明星产品护航 新基建跑出“加速度”

  过去,我们没有像样的汽车工业。汽车的下一程是智能汽车,这是弯道超车的机会。

  与新基建和智能汽车产业相伴而行的中国自动驾驶,有望在未来一个时期迎来规模商用的黄金时代,并最终成为智慧城市、智能交通的重要组成部分,助力中国经济向科技引领的发展道路转型升级。

  乘着新基建的东风,一批车路协同和智慧交通项目在国内多地上马,相关测试区也随之如雨后春笋般冒出。未来,高性能激光雷达的需求将迎来爆发期,在这样一个关键期,Pandar128的推出为相关项目和测试提供了更优选择。用产品实力说话,Pandar128在智能交通新型基础设施建设中将大有用武之地。

  专注、专业,集中力量做好一件产品,靠打造明星产品服务用户、留住用户。在激光雷达行业,我们从禾赛身上看到了苹果的影子。苹果“一款产品打天下”的启示说明,产品不在多,精品就是爆品。

  秉承实事求是的精神,禾赛坚信可靠的数据和过硬的质量是产品最好的名片。禾赛的产品哲学是不求多,把一款产品做深、做透。

  发展智能汽车,归根到底靠自主创新。今年2月,国家发布的《智能汽车创新发展战略》提出“突破关键基础技术”,作为自动驾驶汽车的核心部件,激光雷达是其中必然要突破的技术领域之一。

  作为一家创业公司,在已经领先的市场,禾赛再一次在高端市场瞄准车规级激光雷达领域实现了从0到1的突破。为自动驾驶汽车装上“中国眼”,我们希望更多的无人车在开放道路上跑起来、用起来,让人类自动驾驶未来可期!(凌纪伟)

【纠错】 责任编辑: 周靖杰
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