春运大幕拉开，当千万人奔赴团圆之时，吉林灵岩寺的苍松翠柏间，一场风雪正覆盖山野。在山坳深处，开通仅一年多的大绥河站静静伫立，青灰色的站房被皑皑白雪环绕，远山如黛，近林似银，唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字，在风雪中格外醒目。

  这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，被一条五公里长的崎岖山坡路环抱，路面在积雪覆盖下若隐若现，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，也让这份春运坚守更添了几分悲壮与温情。

横亘在通勤路上的“山”

  对大绥河站的职工而言，每日的工作从 “翻山” 开始。清晨六点，天还未亮，山间的寒风裹挟着雪粒呼啸而过，气温低至零下二十多度。60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，踩着没过脚踝的积雪，一步步在山路上前行，呼出的白气瞬间凝成霜花，沾在他的眉毛和胡须上。这条路没有路灯，唯有积雪反射的微光指引方向，两侧的落叶松挂满冰棱，风吹过发出“簌簌”的声响，像是为他的坚守伴奏。即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，在吉林今年的强降雪天气里，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面，发出刺耳的摩擦声，稍不留神就有侧滑的风险。

  “今年天寒雪大，这道山，就是我们春运保通的第一道关，守好这条路，才能护好每一趟列车的平安。”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路，语气沉稳，话语里满是对岗位的敬畏与坚守，也藏着对春运畅通的郑重承诺。

  职工的困难，就是车站的头等大事。小站内，暖黄色的灯光驱散了室外的严寒，值班室的暖气片摸起来滚烫，墙上的电子钟滴答作响，记录着每一个坚守的时刻。为了让每一位同事都能安全到岗，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，逐一核对无车职工的出行情况，反复沟通协调，最终为何立国等人联系了定点网约车，用细致关怀为职工筑牢通勤安全防线，让深山小站暖意涌动。

雪后路面撒融雪剂

  当冬雪覆盖山野、村道被积雪阻断时，一场 “破冰行动” 在休班时间悄然展开：徐连海带头拿起铁锹，职工们纷纷响应，铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声，打破了山间的宁静。五公里的山路上，他们的身影在风雪中穿梭，汗水浸透了衣衫，后背却冒着热气，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰，像一条深灰色的丝带，在白雪皑皑的山野间延伸。冰冷的雪花落在肩头，他们的额头却渗出热汗，这条用双手开辟的安全通道，不仅连接着车站与外界，更串联起铁路人与村民守望相助的情谊。

  大绥河站虽小，责任却重。作为沈铁吉林车务段的重要节点，大绥河站每天接发货运列车30列，通过旅客列车6列，虽然不办理旅客乘降业务，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言，这份工作量不可谓不繁重，忙碌早已是他们的日常。

  “今年是这个小站迎来的第二个春运，今年的吉林天寒雪大，全站人拧成一股绳，积极应对风雪挑战，齐心协力确保春运运输安全，不辜负每一份信任。”徐连海的话语，朴素却有力量，道出了铁路人的共同心声。

山脚下的大绥河站

  作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，小站虽规模不大，却承载着周边群众的出行希望。站台上，他们冒雪迎送每一趟列车；行车室内，他们紧盯控制台信号灯，屏幕的蓝光映在脸上，精准传达每一条指令；道岔除雪，他们呵着气搓搓冻僵的双手，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，用专业守护旅途平安。

  “一个都不能少” 的坚守，让这座偏远小站暖意融融。没有城市大站的喧嚣，站外是寂静的山林与纷飞的雪花，站内是同事间互助的温情。没有惊天动地的壮举，却有日复一日的坚守、风雪中的逆行。他们翻越的不仅是地理上的山丘，更是工作中的艰难险阻，用团结与担当为春运之路保驾护航。

职工走在山路上 

  夜幕降临，山间的风雪渐渐平息，一轮明月挂在深蓝色的天空中，洒下清辉。列车灯光穿透夜色，照亮了清理干净的山路，也照亮了大绥河站职工坚毅的身影。站房的灯光与列车的灯光交相辉映，在寂静的山野间勾勒出温暖的轮廓。正如徐连海所说：“守好这座站，护好这条路，确保每一趟列车平安通行，就是我们给旅客最好的新春祝福。”

  风雪仍在间歇性袭来，坚守却从未停歇。大绥河站的铁路人们，在这片被山林环抱的小站里，用平凡的坚守书写着不平凡的春运故事。山间的寒风挡不住团圆的脚步，崎岖的山路隔不断守望的温情，这座雪中的小站，已然成为春运路上最温暖的坐标，见证着铁路人的责任与担当，也守护着千万人的团圆之路。（文/郭香玉 李季春 辛野  视频/郭俊辉 陈思远）