铁路“探伤者”

2022年春运拉开帷幕，远在他乡的游子纷纷乘坐各种交通工具踏上回家的路。在夜幕下，一群人顶着冬日凛冽的寒风行走在铁轨上，细心修复钢轨的伤损，他们是铁路“探伤者”。

中国铁路昆明局集团（有限）公司昆明南工务段双轨探伤工区工长 陈星达

我叫陈星达，中国铁路昆明局集团（有限）公司昆明南工务段双轨探伤工区的工长。

钢轨经过动车长期在上面跑，长期的碾压，还有昼夜温差比较大，钢轨里面就会产生一定的伤损，还有一些小的裂纹，我们在伤损没有更恶化的前提下，我们就让这些伤损轨提前“下道”，保证列车运行的安全。

探伤小车自重500公斤，每次作业都需要快速组装。

中国铁路昆明局集团（有限）公司昆明南工务段双轨探伤工区工长 陈星达

在作业过程中需要非常专注，虽然探伤车速度不快，但是可疑波形会一闪而过，我们执机人员要时刻盯着屏幕，一刻不放松。

我们以前用GT-2+(探伤仪)推行的时候，每天都是步行6到7公里，现在我们用双轨探伤仪探伤的话，每天晚上可以探30公里左右。

发现可疑问题，大家下车复核检查，就这样日复一日，年复一年。

中国铁路昆明局集团（有限）公司昆明南工务段双轨探伤工区工长 陈星达

虽然干这个探伤干了5年，但是现在是越干胆子越小。虽然（伤损）是一个小的隐患，它可能会影响到成千上万的旅客的安全。

干我们这个工作，最重要的是有责任心和耐心，我们是安全的第一道防线，确保铁路健康是我们的职责。这就是我们（的）“旅行”生活，有诗和远方，更有责任和担当。

新华社记者 孙敏 昆明报道。