柏林交通改革与城市出行研究中心项目负责人海涅曼正在讲解未来出行方式。
本报记者 冯雪珺摄
在欧勒夫园区，电动汽车充电桩随处可见。
本报记者 冯雪珺摄
在德国柏林市舍恩贝格地区，有一座绿色智能城市示范区——欧勒夫园。现代化的建筑之间，风能、太阳能发电装置随处可见；一座座充电桩旁，电动汽车整齐停放。该园区已完成的第一期建设全部实现零排放。园区设立的“绿色车库”，专门负责培育与节能环保相关的初创企业，已颇有成效。
曾经的百年工业遗迹已然华丽转型，若不是园区内还有高达80米的煤气鼓，很难想象，这里曾经是整个柏林煤气供应网络的心脏，生机勃勃地跳动了百年的历史。近日，本报记者走进该园区，探访园区转型发展背后的故事。
园区已完成德国2050年“能源转型”目标
“舍恩贝格”德语原意为“美丽的山区”。然而，这里一度并不美丽：1847年，柏林在该地区建立起城市煤气公司，大力发展煤气生产运输网络。厂区迅速扩建，一个个煤气鼓拔地而起，源源不断地输送生活与生产所需的动力。但是，工作环境中的高温含尘水蒸气，让很多工人患上了风湿病和煤尘肺，大量排出的煤尘，污染了地区空气，熏黑了周围建筑。直到两德统一后，天然气的使用开始普及，烧煤制气被慢慢淘汰，这里才逐渐停止了生产。1995年，最后一个煤气鼓内的储存被用完，这片厂区正式宣告退出历史舞台。
园区向导安娜·法斯宾德指着面前的煤气鼓：“它是当年欧洲三大煤气鼓之一，如今作为一个时代终结的标志，被保存下来，改造成‘欧洲能源论坛’举行会议和晚宴的场所。是不是有点不可思议？”2006年，欧勒夫股份公司以1000万欧元买下这片厂区，该园区因此得名。欧勒夫股份公司隶属于柏林市政府经济技术促进局，旨在将这片带有工业污染印记的土地，打造成绿色智能城市样板工程，并于2011年试运行至今。
同样是在2011年，德国联邦政府启动实施“能源转型战略”，其中一项要求就是在2050年将可再生能源比重增加至80%，并将能源消耗减少50%。“这一目标，已经于2014年在欧勒夫园得以实现”，法斯宾德对记者说。欧勒夫园占地55公顷，已完成的第一期建设全部实现零排放。在以“智能城市”为主题的园区内，所有企业都致力于研发数字城市管理解决方案，参与电动汽车共享网络、微型智能电网、高能效建筑等产品的设计。这些方案和设计在该园区投入实际应用。
让节能环保初创企业从这里走向世界
法斯宾德感叹：“煤气鼓虽屹立百年，代表的却是高能耗工业时代的终结；欧勒夫园虽创立不久，展现的是未来城市的无限可能。”德国联邦外贸与投资署市场研究专家雷恩费尔德对记者表示：“生产与研发是德国的第一竞争优势，引领着行业发展的未来。”作为一个将生产与研发紧密结合的“能源转型实验室”，欧勒夫园不仅有地方政府的资助，还得到了社会团体的资金支持。
“气候知识创新组织”就是这样一家社会团体，隶属于欧盟。在它的资助下，厂区内的一片废弃车库得以翻新，并进行节能改造——屋顶装设太阳能光伏板，墙面经过隔热处理。更为重要的是，这座“绿色车库”扮演着企业“孵化器”的重要角色，专门培育与节能环保相关的初创企业。“气候知识创新组织”会派出项目委托人对企业申请进行严格筛选，一次选出6家企业在这里“孵化”。初创企业最多可在这里待18个月，经过该组织的资金支持和免费培训后，融入行业网络，走向独立运营。
德国翼比责任有限公司专门从事电动汽车充电桩的研发，曾经就是这座“绿色车库”中的一员。公司总经理罗伯特·米奇克对本报记者表示，在一年的成长期里，他们总计获得10万欧元的资金支持，成功融入电动汽车行业网络。从“孵化器”中走出的翼比公司发展迅速，2011年创立后3年，便从柏林市政府手上拿下1700个电动汽车充电桩的订单。得益于行业网络，翼比很快获得德国本德尔公司超过百万欧元的股权投资，还接触到了中国市场，在今年2月与四川融琛投资有限公司签订合作框架协议，计划在成都市建立电动汽车充电网络。
“从拥有私家车到多人共享一台电动汽车，将电动汽车共享网络与公共交通网联结——智能城市的一个重要任务就是改变人们的出行方式，以减少能耗和废气排放。租赁电动车从市郊开往地铁站，转乘地铁前往市中心目的地——这样一种理想化的出行方式，即将在成都实现。”米奇克将中国项目视为他实践梦想的新一步。
“欧勒夫园的目的不仅仅是要向大家展示，清洁低耗的未来城市会是什么样，更是要把在这里‘孵化’的技术，应用到世界的每个角落。”柏林交通改革与城市出行研究中心项目负责人吉尔·海涅曼这样解释欧勒夫园的作用。
（本报柏林3月24日电 记者 冯雪珺）
