2015年3月31日，重庆，“阳光动力2号”太阳能飞机飞临重庆。图片来源：CFP视觉中国
瑞士人贝特兰德·皮卡德及其伙伴安德烈·博尔施贝格轮流驾驶的“阳光动力”2号太阳能飞机于30日早些时候从缅甸曼德勒起飞，前往这次环球之旅的第五站中国重庆。
按计划，在重庆短暂停留之后，飞机还将途经中国南京，之后继续向东飞越太平洋。
据网站实时跟踪显示，“阳光动力”2号已进入中国。
连续飞行19小时 30日午夜抵达重庆江北国际机场
英国广播公司报道，“阳光动力”2号太阳能飞机30日晨从曼德勒起飞后，预计连续飞行将近19个小时、大约1375公里的行程，抵达重庆江北国际机场。
法新社评述，这段行程是“阳光动力”2号自本月9日开启环球之旅以来最具挑战的航程之一。中国云南省和四川省的山地地形为这段航程增加了不可预测性。飞行过程中，执飞的皮卡德需面对最低零下20摄氏度的气温。而且，由于大部分时间是高空飞行，皮卡德还需使用额外的氧气。
“阳光动力”2号19日晚抵达曼德勒机场。按照法新社的说法，它在曼德勒停留一个多星期，只为等待重庆天气状况的好转。
尽管预报显示中国的天气以晴朗为主，但皮卡德等人认为重庆的低空强风仍是此次飞行的一大挑战。
最终，如果一切顺利，飞机预计30日午夜时分抵达重庆江北国际机场。
另据报道，飞机的起飞时间取决于太阳能电池内储存的电量。如果电量低，飞机将留在重庆直至电池充满。但据天气预报显示，重庆近期的天气状况并不好。如果飞机不能立即起飞，行程可能延后近一周。
下一站中国南京 还将继续向东飞越太平洋
作为世界上最大的太阳能飞机，“阳光动力”2号完全依靠太阳能作为动力。因此，抵达重庆后，飞机需做短暂停留，蓄能以便继续向东飞往下一站、即中国南京。不过，何时起飞需视蓄能情况而定。
地面指挥中心称，飞往南京的具体时间将在30日晚些时候公布。
“阳光动力”2号2014年4月问世，翼展长72米，重量2.3吨，机身安装有大约1.7万块太阳能电池板。这些锂电池白天充电，晚间提供飞行所需能源。
这架飞机3月9日从阿联酋首都阿布扎比起飞，一路向东，已先后抵达阿曼首都马斯喀特、印度艾哈迈达巴德和瓦拉纳西以及缅甸曼德勒。
按照行程，在历时5个月的环球飞行中，“阳光动力”2号共停留12个地方，在空中飞行的实际时间共计25天。
英国广播公司报道，迄今，“阳光动力”2号在这次飞行中已创下两项世界纪录：一是最长单程飞行距离，即从马斯喀特到艾哈迈达巴德，共1648公里；另一个是地速达到117节、即每小时216公里，这是在瓦拉纳西飞曼德勒途中实现的。
经停南京调整后，“阳光动力”2号将迎来此次环球航程的最艰巨挑战：连续5天5夜飞行约120小时、8172公里，横跨太平洋，抵达美国夏威夷州。
在那之后，这架飞机将继续飞行，横穿美国，飞越大西洋，经停非洲，最终返回起点阿布扎比。
此次飞行也是在为“跨越五大洋”做准备。第一次跨洋之旅，飞机要经历5天5夜的飞行，最后抵达终点夏威夷。
阳光动力2号飞机的环球航行计划始于20天前，全程由12次飞行组成，数月后，飞机将回到起点阿联酋。
仅在过去的一个月中，阳光动力就创造了两项世界纪录，单次航程最长记录（1468公里），及地面速度最快记录（117海里/小时）。
