加油站前排起的长队蔓延几公里看不到头。记者杨旸 摄

　　新华网阿布贾4月27日电（记者杨旸）毗邻几内亚湾的尼日利亚是西非产油大国，经济主要依靠石油产业，集中在南部的产油区也使得国家内部形成了南富北穷的不均态势。

　　“产油国用油不成问题”，这是很多人对这种国家的普遍理解。但情况在尼日利亚有所不同，位列非洲GDP第一的人口大国并不具备加工原油的能力，石油开采、出口、进口成品油是这个国家的常态，欧美石油公司赚足利润的同时，不时出现的“油荒”也成了在尼日利亚每个人必须面对的一种现象。

　　“油荒”的成因相对复杂：供求不平衡、利益集团矛盾、政府措施不力等等。但对于市民来说，无论何种原因，汽油、柴油、煤油等都是生活中必不可少的重要物资。

　　在首都阿布贾，“油荒”的到来使得加油站前排起了几公里长的队伍，原本两条车道的路段现在只有一条可供通行。等待的时间往往会很长，来加油的司机也一般都会做好准备。队伍中等待的司机苏莱曼从早晨6点开始排队，6个小时过去了，队伍依然看不到头。他说：“早晨出门时我带了午饭。”因为供应有限，部分加油站内只有一到两台机器可以加油，工作人员也都无事可做。阿布贾市内某道达尔加油站的经理阿布巴卡尔说：“上一车油是今天凌晨卸到我们油库中的，现在已经用完，不知道下一车什么时候能来。”

　　“黑市油”也因此应运而生。在大部分司机焦急等待加油的过程中，穿梭在队伍中的一些人显得格外忙碌——“小油桶、塑料管，想加油随时可以”。面对紧张的市场供应和漫长的等待时间，部分司机宁愿破费一些：加油站每升汽油售价87奈拉（约合0.5美元），黑市上的价格一般从150奈拉（约合0.8美元）至220奈拉（约合1.2美元）不等。正在给客人加油的穆罕默德说：“我手里的一桶油大概十升，很快就会被客人买走。”这些销售者往往通过从加油站购买汽油后高价出售，如此反复获得大量利润。而尼日利亚法律明确规定，出售和购买黑市油均为违法行为。

　　除汽车外，因电力无法得到保障，柴油发电机是尼日利亚非常普遍的家电设备。市民对于柴油的需求量有增无减，而这给“黑市油”提供了广大的市场。除发电机外，柴油车也是用油大户。对于能源的需求刺激着更多人加入到竞争激烈的“黑市油”市场中。

　　一位不愿透露姓名的警察告诉我，如果不是上级命令，他不会主动制止黑市油贩卖者。“我也有车，也需要加油，但我不可能带着饭去加油站排长队，我能理解市民的需求。”不过，在市区的某些地区，警察依然在严厉打击黑市油。

　　虽然“油荒”的原因可能是多种多样，但政府总是难辞其咎。大选结果公布后，新旧权力交接前，人们总是对未来的生活充满各种猜想和期盼——新总统说的“改变”到底什么样，以后生活会有多大不同，“油荒”能否消失等等，尼日利亚人还在等待。