新苏伊士运河能给埃及带来什么？

　　2015年7月29日，在埃及伊斯梅利亚，一名船员登船准备前往新苏伊士运河。(新华社记者潘超越摄)

　　而为了保证埃及对新运河的绝对控制权，埃及的新苏伊士运河项目没有引入任何外资。

　　据埃及驻华大使马吉德介绍，这项“国家工程”的宣布激起了埃及人民建设国家经济的热情和决心。新苏伊士运河项目宣布后不到8天，就通过埃及民众购买债券的方式筹得约80亿美元。

　　老运河 曾停航 曾多次扩建

　　苏伊士运河1859年由法国人投资，动用几十万埃及民工开凿，12万埃及人付出了生命，1869年11月17日正式向国际航运开放。

　　2007年12月31日拍摄的苏伊士运河南入口俯瞰图。（图片来源：法新社）

　　运河开通后，英法两国曾垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。二战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈斗争。1956年7月26日，埃及将运河公司收归国有。

　　运河曾在1967年第三次中东战争（又称“六天战争”）后关闭，直到1975年6月5日重新通航。

　　自20世纪70年代起，埃及政府曾多次实施运河扩建工程，加宽加深河道，以提高运河的通航能力，吸引更多的大型油轮和货轮使用该运河。

　　1975年6月5日，苏伊士运河重新通航。埃及总统萨达特乘坐“10月6日”号驱逐舰驶入运河。 （新华社发）

　　苏伊士运河连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋的最近航线，是世界最重要的航道之一。相比绕行好望角，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短约5500-8000公里。每年，这里约有2.5万艘船只通过，占世界海运贸易的14%，其中有近千艘是中国船只。

　　苏伊士运河的货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物等。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物等。

　　就能源贸易而言，苏伊士运河是海湾石油运往欧美国家“最经济”的航线。欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。苏伊士运河及其相邻的埃及苏迈德输油管道同霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等被称作世界七大能源运输“咽喉”。（编辑王雪梅，新华国际客户端报道）