新华网喀土穆9月29日电（马意翀、费晓曦）记者从中国第二批赴苏丹达尔富尔维和直升机分队获悉，苏丹当地时间9月25日，中国第二批维和直升机分队派出1架米-171型直升机前往苏丹迈拉山苏尼地区，在无地标，没有导航的情况下穿越山谷，完成了航线勘察及着陆点评估。随后再次出动直升机，为在该区域执行救灾任务而受困的坦桑尼亚维和部队成功运送了总计2.5吨的救援物资。

　　据介绍，9月上旬，因连降大雨，苏丹达尔富尔迈拉山以西的萨姆布利地区遭遇山体滑坡，造成平民伤亡。坦桑尼亚维和部队受命开展人道主义救援。因其携带物资给养有限，加之道路损毁严重，陆路补给无果后被困于苏尼地区。由于迈拉山区是禁飞区，维和民用航空力量拒绝支援。

　　9月20日，联非达团司令部向中国维和直升机分队下达了空中支援预先号令，要求分队做好出动准备。直升机分队迅速组织精干力量收集信息要素，深入分析任务难点，精确制定保障计划，确保命令一到，立即升空，仅用2个小时，各机组和保障人员全部进入待命状态。

　　随后多日，联非达团与有关方面的反复磋商，终于在9月24日晚，向直升机分队通报了进入禁飞区的许可。25日上午10时，呼号为“UNO-796”的直升机从法希尔机场起飞，经马拉维时任务点向苏尼地区飞去。途中，机组克服了无地标、无导航、能见度低以及山谷乱流的影响，凭借目视搜索，成功将直升机降落在海拔2000多米的一处山坡上，获取了航线信息及着陆点的精确坐标，为后续机组开辟了通道。

　　直升机副驾驶盛明表示：“这个临时着陆点仅有半块篮球场大小，而且杂草丛生，周围还矗立着很多高大树木，操纵稍有不慎，就会造成直升机刮碰甚至倾覆。”12时20分，“UNO-796”机组返回法希尔机场，并将情况通报给联非达团。

　　随后，中国维和直升机分队分别于25日下午和26日上午总计出动两架次直升机，按照“UNO-796”机组开辟的航线，为受困于苏尼地区的坦桑尼亚维和部队紧急运送了包括食物和饮用水在内的2.5吨物资，并将6名病患转运至尼亚拉接受治疗。

　　据了解，这是一次紧急支援的特殊任务。分队队长周凯告诉记者，一方面，进入禁飞区飞行，地面的潜在威胁无法预测；另一方面，山区地形复杂，加上连续降雨，选择合适的着陆点非常困难。但是中国维和军人秉持钢铁般的意志、过硬的心理素质和精湛的飞行技艺，经受住了考验，在达尔富尔任务区开辟了救援新航线，谱写了维和新篇章。

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责任编辑： 徐海知 张茵