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| [主持人]各位网友，大家好，欢迎点击新华访谈！7月1日，青藏铁路正式通车，在这条千里青藏铁路上，有一位被誉为“虎胆指挥长”的英雄，他就是中国铁路工程总公司建工集团（简称中铁建工集团）拉萨火车站指挥长兼总工程师段永传同志。今天来到我们演播室的就是这位传奇的人物段永传。 [ 2006-07-13 10:04:40 ] | | | [主持人]段总，您好。 [ 2006-07-13 10:05:33 ] | | | [段永传]你好，大家好。 [ 2006-07-13 10:05:36 ] | | | [主持人]我们注意到您被誉为“虎胆指挥长”，是因为你平时胆子就特别大，还是在工作中敢打硬仗呢？ [ 2006-07-13 10:06:11 ] | | | [段永传]这主要说的是工作中，胆子大的原因是因为全体职工能够团结一致，所以我才胆大。如果没有大家共同的团结，我的胆子就小了。 [ 2006-07-13 10:09:22 ] | | | [主持人]您的胆子“大”到什么程度，您在拉萨铁路施工这段时间有多少大胆之举？ [ 2006-07-13 10:10:00 ] | | | [段永传]这种事情比较多。我在其他工地施工的时候，要求工期时间非常短，我曾经三天没有脱雨鞋。在青藏铁路拉萨火车站建设过程中，确实非常难、非常苦。要想干好这项工程，吃苦是前提。有的同志说：我们干好工作要旨、要义就是吃苦，如果不能吃苦，就很难干好工作。我是从农村上大学出来的，感觉到工作中的苦都算不上什么，也没有觉得苦。我们的生活越来越好，祖国建设日益繁荣，心里感到非常高兴，感到非常甜。 [ 2006-07-13 10:10:27 ] | | | [主持人]能否给我们介绍一下您所承担建设的青藏铁路工程情况？ [ 2006-07-13 10:10:58 ] | | | [段永传]中国铁路工程总公司建工集团承建青藏铁路的工程是从达琼果站到拉萨站，总建筑面积是16万平方米。光拉萨站的地下管线加起来有近100公里，施工难度非常高。整个青藏铁路是建设在世界最高的高原之上，穿过雪域之颠，从格尔木一直到拉萨，平均海拔4千米以上的就有5、6百公里。另外，高寒缺氧，多年冻土，生态脆弱。我们建青藏铁路也没有什么先例，开创了世界铁路建设上的奇迹。它的建成标志着我国的铁路建设在世界上处于领先地位。青藏铁路建设比竣工期提前一年，是国家领导小组从全局考虑。我们认为，国家对青藏铁路投资这么多，如果能够早一天完成、早一天投入使用，它对国家的西部大开发，特别是对青藏两省区的经济发展能够起到很大的推动作用，提前发挥效益。所以国家早投入、早产出、早运营，对国家发展很有利。我们在这一前提下，需要完成这么大的工程量确实难度很大。 [ 2006-07-13 10:11:22 ] | |
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