| 2009年6月2日14：30，中国民用航空局飞行标准司副巡视员、民用航空卫生专家梅亮做客新华网，与网友在线交流民航防控甲型H1N1流感情况。 |
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| [主持人]各位网友大家下午好，欢迎收看新华访谈。当前我国甲型H1N1流感病例主要为输入性病例，民航作为“国门通道”，是防治甲型H1N1流感的第一道防线，究竟民航局是如何应对此次流感侵袭的？乘客又该在此过程中注意哪些问题？今天我们演播室就特别邀请到中国民用航空局飞行标准司副巡视员、民用航空卫生专家梅亮，与广大网友在线交流。欢迎您，梅老师！[06-02 14:15] | | [主持人]梅老师，刚才一开始我们提到目前我国甲型H1N1流感病例主要是输入性病例，民航作为“国门通道”，自然成为防控甲型H1N1流感的第一道防线，因此有网友质疑，是不是民航局没有充分做好防控工作，才使得我国输入性病例不断增加？[06-02 14:15] | | [梅亮]我觉得这个问题挺尖锐的，说民航是防控甲型H1N1流感的第一道防线我觉得这个非常对，确实是这样的。现在社会交通非常发达，人们可以搭乘快速便捷的航空器在一天之内从地球的东半球就飞到了地球的西半球。同样，疫病也可以通过这种交通工具进行传播蔓延，这是大家众所周知的事情。[06-02 14:16] | | [梅亮]民航作为交通工具，自然就有这方面的压力存在，我们在防控甲型H1N1流感的工作中确实承担着巨大的社会责任，同时也承受着巨大的压力。因为大家都知道，刚才也提到了，疫病是可以通过交通工具传播的。为此，民航在4月底，世界上发现第一例甲型H1N1流感的时候我们就开始行动起来了，我们深知我们肩上的责任非常巨大。在党中央、国务院的统一部署下，我们民航在第一时间成立了防控甲型H1N1流感的领导小组，我们局的第一把手李家祥局长主要负责全民航的工作，分管的李健副局长负责整个民航措施的落实管理工作。民航各企事业单位也纷纷成立了领导小组，也都是由第一把手来担任主要负责人。[06-02 14:20] | | [梅亮]大家可能更多的是我们要做哪些防控工作来面对社会、面对公众。下面，我想具体地把我们民航所做的工作给大家做一个介绍。大家知道我们在民航的角度又不是卫生部门又不是检验检疫部门，大家可能更想知道的是民航到底做的是哪些工作，我在这里也给大家简单做一个介绍。刚才也提到了我们各个层面的行政管理部门，各个运输企业和各个机场、公司都成立了相关的组织，这些组织所做的一些工作实际上就是民航下面所做的一些具体工作。[06-02 14:30] | | [梅亮]首先，在全行业要求所有民航员工都要重视起这个防控工作，要认识到我们是防控的第一道防线，要积极应对各种突发事件，刚才也提到了我们也建立了领导组织机构，建立了防控机构，建立了应急的24小时值班制度和信息报告制度，这些都是非常非常重要的。另外，要求我们一线员工要加强疾病防控相关知识的学习和培训。接下来所做的工作主要是针对航空器，大家可能更关心航空器消毒的问题，这也是在SARS之后大家普遍关心的问题。在世界上第一例流感出现以后我们就要求我们航空公司加强对航空器的消毒，航空器消毒主要是两方面：一个是航前航后常规的客舱、货舱的消毒；如果遇到在航班上发现可疑患者就要做一个全面的消毒。[06-02 14:31] | | [梅亮]再一个就是候机楼，候机楼是旅客比较集中的场所，大家也很关心，这是一个比较集中的场所，各个候机楼都加强了通风和消毒，每天对候机楼都有全面的对空气和地面的消毒。第三个方面就是航空公司在国内外的售票和办理登机手续的窗口中我们都张贴了提示，同时，我们也印发了中国疾控中心编写的健康提示书，提示旅客要关注流感疫情的发展，关注疫情的目的就是为旅客的行程做好计划。另外，现在我们所有飞国际航班的航空公司都在国际航班返程航班上增加了一项措施，就是对旅客进行体温检测，这项工作的实施对我们旅客如境前就做了一个初步的体温筛查，对旅客入境后是有帮助的。[06-02 14:31] | | [梅亮]第五方面，我们飞机上增加了一个项目，就是在飞机航班上广播宣传我们国家入境检验检疫政策和入境检验检疫须知，同时帮助旅客在飞机上认真填写身体健康申明卡，只有这样才能使我们遇到可疑患者时尽早隔离周边的人群。另外一方面大家比较关心的就是在经常的入境转机口，入境之后很多旅客需要再转乘其他航班，飞到国内的自己的家乡，我们在入境转机口设立了体温检测设备也是很重要的防控措施。第七方面，刚才其实也提到了，我们在国内办理登机手续的地方也贴出告示，提醒旅客如果你是来自疫情发展比较严重的国家或者七天内到过这些国家和地区的，并且自己感觉有流感样症状的要主动申报，能不能坐飞机由当地的医生来确定，避免带病登机。[06-02 14:32] | | [梅亮]还有一方面的工作已经早早就开始着手做了，凡是来自疫情发生国家和地区的飞机，一般都安排在机场的远机位或者是固定机位停靠，目的就是为了避免这些航班上的旅客和其他航班上的旅客进行接触，也是尽可能的降低传播疫情的危险性。第九方面，我们现在采取的一项措施就是所有入境航班所产生的垃圾，比如剩余餐食、粪便、污水都做无害化处理，这和一般航班上的处理都是不同的，这些垃圾必须进行焚烧、消毒处理的。[06-02 14:32] | | [梅亮]第十方面，防控工作中还有一项很重要的工作，是我们向有关国家和当地疾控部门以及向卫生部和卫生机构提供需要观察的旅客的信息，我们中国民航可以在第一时间拿到这些信息，这些信息对通知旅客进行医学观察是非常重要的，这个目的就是避免有可能感染上疫情的旅客再继续传播疫情。我想我们所做的这些工作对防控疫情的传播起到了一定的作用。[06-02 14:33] | | [主持人]看来可见民航局所做的工作还是非常全面的。目前国内主要是输入性的病例，因此很多网友也表示担心，说乘坐飞机安不安全？这里也请梅老师介绍一下这方面的情况吧。[06-02 14:33] | | [梅亮]我想这个问题是大家非常关心的，我也想借这个机会把飞机基本的构造和大家交流一下。我不认同说坐飞机不安全的说法说可能会传染疫病。飞机从外表上看是非常密闭的空间，似乎容易使病毒在这一空间中蔓延。但事实上从飞机的构造上来讲这种情况可以说是不会发生的。飞机的客舱一般大家都知道是增压客舱，舱内的空气交换主要是靠飞机发动机运转来完成的，这些空气会通过飞机上的一个“高效微粒空气过滤器”来过滤空气，有很多细菌是会被过滤掉的，这些细菌是不会进入飞机的客舱的。[06-02 14:34] | | [梅亮]但是大家也可能会问了，这些东西都很好，但是飞机中间的空气不是在循环的吗？怎么说飞机才是安全的呢？实际上飞机的空气是从外部大气层直接输入到客舱的，那么飞机的空气入口根据飞机构造不同有的是从旅客上方的行李舱来输入的；有的飞机的空气入口是在地板下的。一般情况下，凡是入口在飞机上方的飞机空气出口一般是在地板，也就是飞机下方；而在飞机下方输入空气的飞机出口一般是在上方。这种空气交换是一个垂直循环的体系，它不会在客舱的前后进行交换。所以说飞机客舱的空气流通性是非常好的，一般平均是每两到三分钟可以进行一次彻底的更新。专家曾经研究过它的清洁度，清洁度可以达到99.9%，比我们平时进入的环境都要好得多得多，相当于医院的无菌病房。[06-02 14:35] | | [梅亮]所以如果飞机上发现可疑患者，为什么只对患者前后三排及同排采取措施呢？就是因为飞机前后空气循环最有可能感染的范围也就是前后三排，所以我们一般遇到这种情况就是一共就通知这七排比较密切接触者，因为他是在这样一个环境当中的，其他的旅客离得比较远，所以其他旅客感染的机会就相对小得多。[06-02 14:38] |
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