新华社《红色追寻·足迹-上海：国之重器大揭秘》移动直播文字稿

    上海:国之重器大揭秘

    主播吴丹妮：尊敬的各位旅客朋友你们好，欢迎您来到上海飞机设计研究院，今天您即将搭乘我国首款拥有自主知识产权的干线飞机C919，踏上新华社《红色追寻•足迹》节目的愉快旅程。我是本次航班的乘务员丹妮。怎么样？我是不是还挺专业的。

    主播陶元浩：很专业，很标准。

    主播吴丹妮：谢谢，谢谢。大家看到这个我们今天来到是上海飞机设计研究院，这是我们红色追寻已经是第五站了，今天我跟卓伦都穿了东航的衣服，是我们空乘的服装，为什么我们要穿东航的服装？我们这儿先埋下一个小小的悬念，我们后面再给大家解释。今天我们请到的嘉宾依然是我们中央党校的陶元浩老师，欢迎陶老师。

    主播陶元浩：大家好！

    主播吴丹妮：之后还有我们的主播卓伦，也欢迎卓伦。

    主播王卓伦：大家好！

    主播吴丹妮：其实我们这一路走来,今天到大飞机的实验室的现场，我们真的是挺有感触的，因为陶老师可能还好，我跟卓伦八天八省……

    主播陶元浩：每天都在空中飞。

    主播吴丹妮：对，如果要是没有飞机这种快捷的交通工具的话，我想我们两个是很难完成这次拍摄任务的。

    主播陶元浩：没错。

    主播王卓伦：对。

    主播吴丹妮：非常非常地紧张。

    主播陶元浩：所以我们今天也很幸运地来到了孕育（C）919的实验室的大飞机的这个（场地）。

    主播吴丹妮：对，我们也今天了解一下他们背后很多特别燃的故事。

    主播陶元浩：没错。

    主播王卓伦：其实陶老师穿的也不是一个普通的蓝衬衫。

    主播吴丹妮：对对对。

    主播陶元浩：我是设计师，工程师。

    主播吴丹妮：工程师的衣服是吧？

    主播陶元浩：工程师的衣服。

    主播吴丹妮：今天除了我们请到陶老师之外，我们还请到了一位向导，就在这边，我们来介绍一下，是我们上海飞机设计研究院的工程师刘超，我们欢迎刘工，欢迎您，欢迎您。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：你好，欢迎你们来到中国商飞。

    主播吴丹妮：好，谢谢。既然这已经来到您的地盘了，那就先请您给我们简单介绍一下咱们相关的情况。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：好的好的。请看这边，这个是我们整个公司的一个概貌，我们公司一共是一个总部，然后有6个中心。今天我们在的这个地方就是我们的设计研发中心，也叫上海飞机设计研究院，就是在这个位置。

    主播吴丹妮：就是这个位置。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，就是在这个位置。我们现在在的这个楼，就是插红旗的那个楼，是我们设计研发中心的综合实验室，所有的飞机的……

    主播王卓伦：像一个飞机头。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，像个机头，对对。

    主播陶元浩：是这么设计的是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对对对，所有的飞机上的设备在装机之前，都要在这边进行全面的一个测试，通过测试之后，才能够装上飞机。这应该也是，可以说是飞机孕育的一个地方。

    主播吴丹妮：对，我来之前我觉得这还是一个蛮神秘的地方，所以今天也带着特别激动的心情来这里参观。咱们总部基地是在哪一边呢？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：我们总部基地现在是在世博园，就是原来上海开世博会的那个地方。

    主播吴丹妮：看到了，中国馆。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，中国馆，旁边还有一个东方明珠。

    主播王卓伦：是上海的地标。

    主播吴丹妮：好的，刘工我们现在就可以进去参观吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：行，我来给你们带路，这边。

    主播吴丹妮：谢谢，好的。刘工您是什么时候到咱们设计院的？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：我是2009年大学毕业以后就来了中国商飞。

    主播吴丹妮：09年到现在。

    主播陶元浩：08年咱们才成立的吧？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：那您属于元老级别的人物了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：年轻的元老，年轻的元老，对。

    主播吴丹妮：在这待了这么长的时间。咱们现在一共有多少人在这边工作？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：我们整个公司现在加起来的话，大概一万个员工出头。

    主播吴丹妮：一万个员工，那人也还是蛮多的。

    主播陶元浩：很多，都是工程师居多？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，都是高学历，应该学历还是普遍比较高的。对。

    主播吴丹妮：这个年龄状况分布有什么特点？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：最大特点就是年轻。

    主播吴丹妮：年轻，多年轻？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：所以为什么像我这样的都能算年轻的老员工了。我前几天看了一个文件上写的我们公司的平均年龄是33岁出头一点点。

    主播吴丹妮：非常年轻了。

    主播王卓伦：85后了。

    主播吴丹妮：对，非常年轻的队伍。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：非常年轻的一支队伍，对的。

    主播吴丹妮：有这么多的年轻人，感觉我们这个国家很有活力。

    主播陶元浩：很有活力，很有未来希望的感觉。

    主播吴丹妮：非常有希望。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播吴丹妮：这是你们的文化长廊是吧？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这边就是我们公司的一个发展的一个历程在这上面。

    主播陶元浩：我看习近平总书记好像也多次来到咱们商飞，来这里考察工作。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，2014年的5月，对，就是来，我们现在走的这条路就是当年习总书记走的路。

    主播吴丹妮：他当时过来视察参观的情况。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，给我们很大的鼓舞。

    主播陶元浩：对，提出了很多的要求和期待。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这边的图片就是刚才我们是沙盘，这是一些实物的图片，我们现在就在这儿，设计研发中心。

    主播吴丹妮：设计研发中心，这是我们现在所在的位置。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这是我们主的研发楼，我们现在在实验楼，这个是我们的研发楼。

    主播吴丹妮：研发楼。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个是总装，总装基地，总装基地就是最后我们（C）919飞机制造和试飞上跑道的地方。对。

    主播吴丹妮：服务中心。

    主播陶元浩：技术研究中心。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。技术研究中心。

    主播吴丹妮：技术研究中心。你们下设这个平台特别多。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，有6个中心，一个总部下面有6个中心，基础能力中心。

    主播陶元浩：而且我看今年5月5号C919首飞的时候也是就在（浦东）。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，就在浦东机场的4号跑道。

    主播陶元浩：4号跑道上。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：4号跑道上。

    主播吴丹妮：我记得那天我刚好在值班，就是心情特别激动。

    主播陶元浩：对，我们的大飞机上天了。

    主播吴丹妮：网友们也都特别地关注这个事情。

    主播王卓伦：有民族自豪感。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，而且因为首飞，其实因为在浦东机场，是一个民航的机场，耽误了很多航班，但是没听说乘客抱怨。

    主播陶元浩：没有抱怨。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个延误没有任何人抱怨，大家都非常地支持我们。

    主播吴丹妮：刘工，那您当天心情如何，紧张吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：其实不是很紧张，因为作为我们的一线工作者来说……

    主播陶元浩：还是很有把握。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：因为我们已经在地面做了大量的测试和实验，其实应该已经是胸有成竹了。

    主播吴丹妮：心中有数。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：心里有数。

    主播陶元浩：而且我看当时有些工程师就特意在那，不仅起飞，他还一直等到了降落，等了一个多小时。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的，你看这边我们现在到的这个地方是我们的叫作航电综合实验室，看进去感觉是个大机房是吧？

    主播吴丹妮：对，像机房。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，实际上我们的飞机上的航电系统，简单的理解可以理解成一个计算机，它包括它的处理器，它是收集飞机上各个系统给它的信息进行处理，和我们的cpu处理器、家里的电脑cpu处理器非常的相似。

    主播陶元浩：就像大脑的这个中枢系统。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的，然后处理完了之后我们会在驾驶舱里面有显示器，把最后处理的结果展示在显示器上， 给飞行员提供信息，所以这个和我们的电脑的显示屏也是一样的。

    主播吴丹妮：也是差不多的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，所以基本上可以理解成是这个飞机上的整个的一个信息的传输和显示的这么一个系统。

    主播吴丹妮：我觉得刘工应该说是讲的比较深入浅出，但是可能实际上里面有很多复杂的技术程序，我们还不是特别地清楚，航电集成试验简介，这个就是相关的一些当时试验的一些情况。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播吴丹妮：咱们试验的时候也都是在这里边进行。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，整个实验我们这里面一共是有3个大的实验台。实际上我们看到的是三套飞机上的实验系统。

    主播陶元浩：三套系统。

    主播吴丹妮：三套系统。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：三套系统，对，这也是为什么我们要做三套，就是因为我们在地面要做充分的测试，可能一套测试还不够，我们现在三套实验台，各种的情况、场景还有故障状态，我们在实验室都要做很充分的测试。

    主播陶元浩：所以能够充分地保障。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，所以为什么我刚才说，其实真正首飞的时候我们并不是特别紧张。

    主播吴丹妮：并不是特别紧张。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：因为我们在地面已经做了非常非常多的实验在这里面。

    主播吴丹妮：这么多充足的准备，才能够保证当天首飞的顺利成功。

    主播陶元浩：刘工，我看这个叫调试电鸟，这个电鸟是什么意思？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：电鸟是，其实两个（原因），为什么电呢？因为这里面都是，刚才说了电脑嘛，用电的东西很多。

    主播吴丹妮：航电、电鸟都是不同的东西。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，用电很多，至于为什么叫鸟，一会我们到了那边我们可以给更好的一个答案。

    主播吴丹妮：好呀，电鸟这个航电，我觉得来到这儿很多专业的词汇，我们还是都是第一次接触到。

    主播陶元浩：对，而且不仅有电鸟，据说还有一个整个鸟的家族的整个系列。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：有三个鸟。

    主播吴丹妮：是吧。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：陶老师提前来一天果然是不一样，比我们了解的要多。

    主播陶元浩：你看我们现在就在进入了整个的这个实验大厅。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这是我们实验的大厅。

    主播陶元浩：实验大厅。

    主播吴丹妮：我内心已经非常激动了。

    主播王卓伦：大飞机背后的故事。

    主播吴丹妮：刘工帮我们介绍一下，我看看这个。

    主播卓伦：我看到了第二只鸟。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个是叫铜鸟，铜鸟是我们的电源系统的测试台架。

    主播吴丹妮：电源系统。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：电源系统就像我们家里的供电、配电……

    主播陶元浩：飞机上的这个供电。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：飞机上所有设备的供电的，可以说是供电这么一个系统，这边为什么叫铜鸟呢？因为我们大家知道我们家里的用电设备的电线，我们剥开外面的屏蔽层……

    主播陶元浩：都是铜丝。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，里面都是铜丝，所以它用了大量的这种铜的这样一种材料，所以这个地方就叫做铜鸟，实际上他是整个飞机电源系统的一个测试平台，我们走到这来。

    主播陶元浩：这是我们的发展战略是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：看一下，发展战略，能给我们简单介绍一下吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们是中国设计系统集成全球招标提高国产化，因为我们现在是采用的一个主制造商、供应商的这样一个模式，我们中国是我们自己来设计自己来集成，但是我们很多的设备，是全球招标的。

    主播陶元浩：但是即便这种设计和集成，已经是很大的一个技术进步了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，实际上作为一个飞机这个产品来说，真正的核心的知识产权和核心的能力是我们的集成设计能力。

    主播陶元浩：集成设计。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，虽然我们有些设备是从国外采购的，但是最终的集成和核心设计。

    主播吴丹妮：我觉得这里解答了很多网友的一个疑惑。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播陶元浩：而且我看这个逐步提升国产化，当时最初对我们这种国产化率的设定其实是不高的，但是我们实现首飞大飞机制造出来的时候，国产化率其实非常高的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们也有目标是将来希望我们飞机上的这些机载设备最后都能……

    主播吴丹妮：实现国产化。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：用上我们国内自己的产品，这个目标也是在逐步的实现中。

    主播陶元浩：是的，而且我听说就是即便是这些外国的供应商，他到中国来我们大飞机要用他的东西，他必须要跟我们国内的一家企业合作，是不是这样？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的，这也是我们通过这么一个产品，这么一个平台，来促使中国的整个的工业的水平一个提升。

    主播王卓伦：独立的知识产权。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：我看这边还有新兴线飞机。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这就是我们公司的三个大的产品，这个产品是我们的老大，第一个出来的一个飞机叫做ARJ21，是一个支线飞机，那么这个飞机现在已经投入运营了。

    主播陶元浩：就是现在已经有在天上飞了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：已经在天上飞了，在成都航（空），下次如果你们从上海要去成都的话，可以坐成都航空。

    主播吴丹妮：我们这次好像坐过成都航空。

    主播陶元浩：对啊，我们从成都然后到上海就是，我不知道是不是这个。

    主播吴丹妮：原来我们已经接触过相关的产品了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：两架ARJ21在成都航（空）那边运营，那么到现在已经是客户19家，已经订出去了400家。

    主播陶元浩：有400多架的订单了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播王卓伦：这个名单也有国际客户。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：有国际客户的，这边有的，机翼都是国际上的一些。

    主播王卓伦：非常大的（量）。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：我看这边，这个就是C919。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对这个是C919，这个会比ARJ大一点，ARJ大概是可以坐70到90人，那么这个会更大一点，这个现在座极是在150座级左右，和我们经常国内出差旅行经常坐的波音的737和320是同等级别的。

    主播吴丹妮：我前两天看到新闻，咱们商飞也是这个喜讯连连，说是19日的时候在北京国际航展上面，咱们又接到了一个130架的飞机，特别大的订单，到现在已经是27个客户。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：总订单量是七百……。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：七百三，这个是600，又订了130架。

    主播吴丹妮：刚好730。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，所以是730架。

    主播吴丹妮：又有更新。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播王卓伦：相信这个数字会不断地更新。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个飞机也是就是今年5月5日在浦东机场首飞成功。

    主播陶元浩：首飞成功。

    主播吴丹妮：首飞成功，这个真的是特别令国人都特别骄傲和激动的一件事情。这个是远程宽体客机。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个是我们的最新的一个还在孕育中的一个产品，远程宽体客机，这个客机是我们中国和俄罗斯联合研制的。

    主播陶元浩：今年是刚开始。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，刚刚开始起步。

    主播吴丹妮：我看它的座级很高，它有280座。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个是一个双通道的飞机，双通道就是我们客舱里有两个通道，一般是三排座椅，双通道一个飞机，它的航程就会比前面两个会大很多。

    主播陶元浩：这个12000的航空是不是可以飞洲际之间了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，基本上从上海如果飞到美国的东海岸或者西海岸，跨洋跨越太平洋这个航程都是可以。

    主播陶元浩：包括到欧洲、到非洲都是可以的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的对的。

    主播吴丹妮：那以后要坐上这样的客机就非常方便了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播王卓伦：舒适度也很高。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：对，是的。这边就是刚才您给我们介绍的铜鸟。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播吴丹妮：为什么都要叫鸟呢？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个现在就可以揭晓了，可以看这边，这个从外形来看很像鸟，这个就是我们最大的一个实验台架叫做铁鸟，铁鸟试验台。

    主播吴丹妮：铁鸟试验台，对，在报道当中经常看到。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：鸟就是大家看到了就知道了，因为它确实长得很像鸟，它的机翼像鸟的翅膀，包括它的尾翼，然后它的机头外形上很像一个鸟，然后这个台架主要是我们飞机上所有的机械和控制系统，包括我们的飞机的所有的舵面，和活动面的操纵，包括我们的起落架系统都是集成在这个台架上的，这个到时候这些舵面……

    主播吴丹妮：很多的这个主要的实验也都是在这个铁鸟上面完成的是吗？

    主播王卓伦：什么叫铁呢？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：因为我们这些舵面的材料，以钢铁为主，当然这个是早期，早期的时候以钢铁为主，现在我们，像我们新的飞机包括我们（C）919，运用了很多新的材料，铝铝合金还有复合材料，其实已经不是铁了，但是因为早期的时候还是以钢铁为主的，所以当时叫的铁鸟一直延续到现在。

    主播王卓伦：有点怀旧的情怀。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，就没有再改这个名字，一直就叫铁鸟。

    主播吴丹妮：电鸟、铁鸟、铜鸟，三鸟都已经齐了，都已经了解清楚了。

    主播陶元浩：这个也是寓意我们要展翅高飞，飞上蓝天。

    主播吴丹妮：对。

    主播王卓伦：不断地创新。

    主播吴丹妮：我看这边这个长的，这是机翼吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个是我们的模拟的一个机翼。

    主播吴丹妮：好，我们过去看一下吧，好吗。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：过去看一下，对，这边正好还有一位我的同事，他是专家，让他来给你们介绍一下。

    主播吴丹妮：好呀，那我们请专家好好给我们介绍一下。您好，您怎么称呼。

    戴烨飞：我叫戴烨飞。

    主播吴丹妮：戴烨飞，好的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：戴工是我们铁鸟实验的主管，所有铁鸟实验都是在他的指挥下（进行）。

    主播陶元浩：那戴工给我们介绍一下。

    主播吴丹妮：请您给我们介绍一下。

    主播王卓伦：介绍一下铁鸟背后的故事。

    戴烨飞：我给大家简单地介绍一下，正如大家看到的，我后面的这个，就是称为铁鸟试验台，俗称是铁鸟，它是按照我们（C）919的长度1：1建造的，然后我们为什么就是把它叫作铁鸟呢？因为它上面都是安装的我们的一些机械系统的，比如说是飞行控制系统，起落架系统，液压系统。所以说这些系统相对其他机载系统来说，偏机械，所以说我们把这个东西称为铁鸟。

    主播吴丹妮：这样。

    戴烨飞：对。

    主播吴丹妮：好。

    戴烨飞：一会我们给大家演示一下，我们飞行操作系统的话，我们那个控制面是怎么动的。

    主播吴丹妮：这个是可以活动的是吗？

    戴烨飞：就是大家可能坐飞机尤其是坐在机翼两侧的位置的话，通过舷窗我们可以看到，尤其在着陆的时候，它的控制面会打开。

    主播陶元浩：会打开，就像翅膀一样。

    主播吴丹妮：有一个这样翻起的，它这个就可以做相关的动作是吧？

    戴烨飞：我们这个可以，对，一会我们给大家演示一下。

    主播吴丹妮：好的，现在可以开始吗？

    戴烨飞：马上开始。

    主播吴丹妮：好的，谢谢。

    戴烨飞：液压，上压。我们因为飞机它这个是液压系统作为我们舵面的一个能源系统，所以我让我的同事把液压上起来。

    主播陶元浩：液压给提上来。

    戴烨飞：对。舵面我们就可以动。

    主播吴丹妮：两边来配合完成的一个动作。

    主播陶元浩：是的是的。

    戴烨飞：陈颖陈颖，液压上压。

    陈颖：收到收到。

    主播陶元浩：其实我看到这边咱们还有一个党员的公关队，是发挥我们党员的先锋模范作用是吗？

    戴烨飞：对，其实地面实验其实是比较艰苦的工作。

    主播陶元浩：很艰苦，其实我说实话昨天来我还以为这是摆拍，但是我昨天去办公室看到的时候真的是有很多面这样的旗帜，就是攻坚险难的这些任务都让我们共产党员去做。

    主播吴丹妮：已经响起来，我们看一下。

    主播陶元浩：响起来了。

    戴烨飞：整一排舵面，它会放下来。

    主播陶元浩：整个会放下来是吗？

    戴烨飞：对，驾驶舱，琦琦把高升力放下来，减负1负2卡位。

    商飞同事：好的，收到。

    主播陶元浩：我看里边轴承在动。

    戴烨飞：对。

    主播陶元浩：不停地在转。

    戴烨飞：对，那个已经在转了，然后整个舵面会放下来。

    主播陶元浩：对对对，我看到舵面在放。

    戴烨飞：这个的话一般就是我们在起飞或者着陆的时候因为增加升力的。

    主播陶元浩：增加升力。

    戴烨飞：对对对，增加升力的，所以说把它打开放下来的话飞机的升力会高一点。

    主播陶元浩：包括它的的有一些转向或者风向是不是可以通过它来控制？

    戴烨飞：这个是高升力系统，主要来增加升力的，包括飞机的转弯，改变姿态是我们主飞控系动。

    主播陶元浩：主飞控系统。

    戴烨飞：一会我们把在上层的舵面给大家演示一下，打开也可以看一下。

    主播陶元浩：对，我看它那个反面也是在动。

    戴烨飞：对，因为高升力是前面有控制面，后面也是有控制面的，就是两侧的。

    主播陶元浩：两侧都有。

    戴烨飞：对的。

    主播陶元浩：明白了。

    戴烨飞：它现在应该已经是放下来了，应该是放在最大的一个卡位了。

    主播陶元浩：放到最大的一个位置。

    戴烨飞：一会我让我们同事再把我们的冷热板打开一下，你们待会可以看一下，琦琦把那个减风力手柄打开。

    主播陶元浩：平时我们的试验就是通过这种模式。

    商飞同事：减风力手柄。

    戴烨飞：减速板手柄。

    商飞同事：好的收到。

    戴烨飞：对，平时我们就是也是做一些功能、性能（实验），就是来验证一下我们的一个设计需求，系统是不是达到这个满足我们的设计。

    主播陶元浩：对，我看它的长度包括宽度是和我们平时正常坐飞机是一样的吗？

    戴烨飞：对，就是我们按照1：1建的嘛，大概宽应该是在39……长应该在39米，宽大概是37吧，37米左右，因为就是1：1，因为铁鸟台的话做试验就是有一个原则上就是说，尽可能地与真实的一个构型一致，这样我们的试验才有说服力。

    主播陶元浩：好的，其实我也看到我们上面有着几排的大字：长期奋斗、长期攻关、长期吃苦和长期奉献，这是什么，这是我们公司的一个……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们公司的一个理念，刚才聊天的时候也说到，就是我们的这个队伍都很年轻，但是其实研制大飞机，特别是民用大飞机，其实是一个非常复杂的过程，复杂的过程，拿C919举例子，从立项到首飞是我们用了8、9年的时间，那么后面为了试飞取证，还有一个很漫长的过程，还要好几年，所以整个来说，是我们这样最年轻的团队，需要一个长期的过程。

    主播陶元浩：没错。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：为了实现我们最终的这个目标，那我们就要长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献，只有这样一种……

    主播陶元浩：要有很长的耐心……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播陶元浩：和恒心来做。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，只有通过这样一种持之以恒的奋斗和工作，最终才能把我们这个项目能够把它完成下来。

    主播陶元浩：我想就是哪怕时间再长再难我们也一定要造出来，总书记来的时候他也说，原来造不如买，买不如租 的时代已经过去了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们要扭转这个观念，我们要造自己的大飞机。

    主播陶元浩：没错。尤其是这种大飞机为代表的这种核心技术、高端的技术。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播陶元浩：从外面买是买不回来的，别人是不会很轻易把技术给我们。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的，像这样的技术只有靠我们自己攻关，这个是花多少钱都从国外买不来的。

    主播陶元浩：对，尤其是大飞机这种高端的制造业，实际上是我们的国之重器。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播陶元浩：是我们国家硬实力的一个体现。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，所以总书记也说，大飞机梦是中国梦的组成部分。

    主播陶元浩：没错没错，是中国梦。行，好的，那就谢谢你了，谢谢戴工。我看那边有一个是（C）919的一个，是……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，那个是我们919的展示样机，是我们整个是一个驾驶舱和我们客舱的一个样段，我们一会可以上去看一下。

    主播陶元浩：当时总书记来的时候是不是也上去？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：也上去，在驾驶舱和客舱都参观了也都体验了，对的。

    主播陶元浩：它的整个模型实际上是和我们的飞机也是1：1的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，大小是一样的。

    主播陶元浩：大小一样。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，包括它的座椅的尺寸和空间排序，和我们真实飞机都是一样的。

    主播陶元浩：我们也体验一下当乘客的感觉。拎一个这个箱子。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：来，请。

    主播陶元浩：走一下红毯。心情好激动啊，第一次登上我们（C）919大飞机。

    空姐施安琪：先生你好，欢迎登机，请往里走。

    主播陶元浩：你好。

    主播吴丹妮：请往里走。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个就是我们的客舱。

    主播陶元浩：挺宽敞。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，后面是我们的经济舱。

    空姐丁语星：打扰一下先生您是中间的座。

    主播陶元浩：是吗？

    空姐丁语星：对。

    主播陶元浩：哦，是。这中间太窄了吧？能坐在这吗？我看这也没人。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个其实你不用担心，可以给你透露一个小秘密，我们中间这个座椅其实是比两边宽的，你可以体验一下，对。

    主播陶元浩：是吗，一般飞机的中间其实都有一点点（窄）。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播陶元浩：这个还真是感觉宽敞一些。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：我们两边的座椅的宽度是18英寸，中间的是18.5，宽了0.5英寸，就是担心有的乘客跟您一样，觉得中间不方便，因为中间，因为一般的乘客他都喜欢坐靠窗或者靠过道的位置，中间的这个座位往往不大受欢迎，所以我们就是也是有这么一个新颖的一个小设计。

    主播陶元浩：但是坐着确实很舒服。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，因为这样的话，它虽然不方便但是它的空间上有优势，这样的话大家也会比较乐于接受中间的这样一个座椅。

    主播陶元浩：没错，而且我看我们都还有车载系统什么之类的，能够看电影。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们有机载的娱乐系统，将来在飞机上如果长途飞行的话，可以看一些电影电视剧，包括我们还有空中的无线上网的这种功能。

    主播陶元浩：我们还能实现无线上网是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播陶元浩：我要向空姐求证一下，是不是？

    空姐丁语星：可以，现在我们东航的飞机上面都是可以上网的。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：可以上网，发微信发邮件都可以。

    主播陶元浩：那真是很发达。

    主播王卓伦：不耽误您的工作，您也可以到靠窗户边的位置试一下，是不是舒适度是同样的呢？

    主播陶元浩：这个虽然窄一点点，但是我感觉这个窗户很舒服。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们舷窗的面积也是加大了。

    主播陶元浩：要大一点是吗？我也感觉到好像是要大一些。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，要大一点。

    主播陶元浩：我记得我是咱们东航的金卡用户，我能升舱吧。

    空姐丁语星：先生我们前面有空的座位，您可以去前面了解一下。

    主播陶元浩：好的好的，太好了，今天也感受一下商务舱。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：可以体验一下我们的一个商务舱。

    空姐施安琪：先生我来帮你放行李。

    主播陶元浩：好的。谢谢。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个行李舱其实和一般的也不大一样，不知道陶老师你有没有印象，一般的飞机很多的行李箱是往上翻的，但是我们这个是下拉的。

    主播陶元浩：就是直接一扣它就拉下来了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，下拉的话这样的你放行李比较容易放，高度低了，比较容易放，另外我们整个行李箱的容积也是比较大的，一般的这种登机箱子是可以竖着直接放进去的，不用摆（横）。

    主播陶元浩：不用横着是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，不用横着，竖着可以直接放进去，这个宽度（够）。

    主播陶元浩：现在坐飞机，我看小飞机一般都是得横着，竖着它就放不（下），就会出来一（部分）。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们现在行李箱的设计，包括这种下拉式的，竖的行李箱可以直接放上去。

    主播陶元浩：等于整个体积就会宽大很多。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播陶元浩：这个技术对我们也是很高的一个进化，感受一下。

    空姐施安琪：先生请您就坐。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：怎么样，头等舱还是好吧？

    主播陶元浩：感觉还是舒服，今天我们有什么好吃的吗？

    空姐施安琪：好，今天我们公务舱，如果先生升舱成功的话，我们就帮你办理升舱，然后成功之后我们会有配备专门公务舱的餐食给您提供，我们接下来马上就要起飞了，请您做好起飞前的准备。

    主播陶元浩：好的，要系一下安全带。试一下。

    空姐施安琪：起飞之后我们，先生就可以，我们公务舱的座位可以躺平然后可以休息了。

    主播陶元浩：好的好的。我看咱们这位空姐就是服务得很好，你怎么好像感觉不够专业啊？

    主播吴丹妮：陶老师你是对我有意见是不是，好了你快起来赶紧干活了，我们还要接下来给朋友们介绍其他东西呢。

    主播陶元浩：我看这边是……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这边就是我们的展示样机的驾驶舱，你可以坐到机长的位置上，左侧机长的位置上感受一下。

    主播陶元浩：哎呀太好了，因为我说实话我以前小时候的梦想是当飞行员。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：看出来了，你的视力有基础。

    主播陶元浩：对，你像一般不戴眼镜的学生，我当时高中时候体验两个裸眼视力都是5.0，但是后来就……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：没事今天可以圆一下梦，感受一下过把瘾，这个就是我们的测感，相当于是飞机上的一个可以让我们开车的话就是我们飞机上的方向盘，用这个来控制飞机的方向、姿态、俯仰、包括滚转，都可以用这个来控制。

    主播陶元浩：这个手柄是怎么用？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个手柄是我们的，飞机上叫作油门台。

    主播陶元浩：就是加油。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：加油，是通过它来控制我们发动机的推力，还是拿车举例子，我们可以把这个理解成我们的油门，我们往这个（方向）推了之后，就相当于是我们踩油门。

    主播陶元浩：就可以加速。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：会加速。

    主播陶元浩：我看这个……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：顶风板。

    主播陶元浩：它这个按不动。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，因为这个还是我们的一个展示样机，一会在后面有一个我们真实的一个工程的模拟器。

    主播陶元浩：太好了，太好了。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：那个上面所有的开关包括你这些操作上的，都是真实的，会有真实的响应，一会我们可以去看一下。

    主播陶元浩：太好了，一会去体验一下。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：好的。

    主播陶元浩：太棒了，谢谢，谢谢。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：来这边。

    主播陶元浩：走。这边，我们从这边下。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这边我们穿过客舱，其实我们这个飞机就是刚才除了座椅这些舒适以外，还有一个比较大的一个特点就是我们的噪声特别小，因为旅客在长期在飞机上待的话，如果声音……

    主播陶元浩：上飞机的时候耳鸣。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播陶元浩：就是耳朵会不太舒服。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的，所以正好今天我们也有一位我们公司的噪声的一位专家在这边，可以请他给你介绍一下我们飞机噪声的一个情况，就是这位先生。

    主播王卓伦：这是一位外籍专家，我们看看他是做什么的呢。 （英文大意）你好，请你简单介绍一下自己，你在这里从事什么工作。

    外国专家谢里：我叫谢里，我负责C919的噪音处理工作。

    主播王卓伦：也许我需要一点点翻译。

    主播陶元浩：翻译一下。

    主播王卓伦：我们这位专家是来自法国，他的中文名字叫做谢里，非常地通俗好记，他在这里专门是一个噪音处理的专家，这个很神奇，因为我们平时坐飞机会感到噪音是一个困惑。

    主播吴丹妮：噪音是一个很大的困扰，飞机上非常吵。

    主播王卓伦：对，那你们有什么问题吗？我觉得是不是噪音平时有的时候，飞机上也有，飞机外面也有，要不要咱们咨询一下专家。

    主播吴丹妮：可以，我觉得问一下专家。

    主播王卓伦：（英文大意）您都处理哪些噪音。

    外国专家谢里：（英文大意）一是飞机本身的噪音，所以就要处理机场的噪音。

    主播王卓伦：机场的噪音。

    主播吴丹妮：机场的噪音。

    外国专家谢里：（英文大意）二是机舱内的噪音。

    主播吴丹妮：在机舱内。

    外国专家谢里：（英文大意）乘客和机组人员都要感到舒适……

    主播王卓伦：我们都需要一个舒适感，不论是机舱人员还是乘客，都是需要有一个舒适的环境，有一个相对安静的环境。

    外国专家谢里：（英文大意）最重要的是，飞行员需要一个舒适安全的工作环境。

    主播王卓伦：没错，飞行员也需要，不然他的工作会受到干扰。

    外国专家谢里：（英文大意）还有地面的噪音，像是行李装箱和滑行的时候。

    主播王卓伦：没错，我们的谢里先生讲了几种噪音，机舱外机舱内还有……

    主播吴丹妮：机上和机下都有噪音。

    主播王卓伦：没错。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：包括滑行时期。

    主播王卓伦：对，那我们就好奇了，用的是什么技术呢？（英文大意）你们用了什么特殊的技术来控制噪音？

    外国专家谢里：（英文大意）噪声有很多来源，比如引擎……

    主播王卓伦：所以我们要先确定噪声源在哪里。

    主播吴丹妮：它是在降落的时候在滑行当中，发动机会有噪音。

    外国专家谢里：（英文大意）所以我们有一种新的发动机……

    主播王卓伦：在飞机降落的时候就会作出一些对噪音的反应。

    外国专家谢里：（英文大意）在客舱内，我们用了一些新材料……

    主播吴丹妮：客舱也是有新材料。

    外国专家谢里：（英文大意）用来控制从外面进到机舱里的噪音。

    主播王卓伦：就会一定程度上隔绝了噪音的进入，所以有新技术新材料新的发动机。

    主播吴丹妮：可以很大程度上减少这个噪音。您真是名副其实的噪音处理专家。

    外国专家谢里：（英文大意）这个其实很难，因为噪音无时无刻都存在。

    主播王卓伦：噪音无处不在，所以我们降噪的需求也无处不在。

    主播陶元浩：我其实很好奇，（英文大意）你来中国之前，你是做什么的？

    外国专家谢里：（英文大意）我以前在波音工作，在西雅图，在波音787的项目里工作……

    主播王卓伦：（英文大意）你为什么来中国？

    外国专家谢里：（英文大意）说来话长……2000年，我的妻子，来自中国的一个女孩，问我，为什么不来中国呢……所以2010年我终于下了这个决心要过来。

    主播吴丹妮：2008年的时候他看到相关的新闻，他有新的梦想，所以才会过来。

    外国专家谢里：（英文大意）面对着新的挑战。

    主播王卓伦：但是也是有很多的机会。

    外国专家谢里：还有了家庭。

    主播王卓伦：成家立业都在这里。

    外国专家谢里：（英文大意）上海很棒。和从前比有很大的变化，而且一直在变

    主播王卓伦：你和中国同事们你相处得怎么样？

    外国专家谢里：（英文大意）我觉得我们关系很好，他们都知道我的中文名。

    主播吴丹妮：（英文大意）你能说一些中文吗？

    外国专家谢里：我叫谢里，我的公司（是）中国商飞。

    主播王卓伦：很地道的，好的谢谢你。

    主播吴丹妮：谢谢。

    外国专家谢里：C919，加油。

    主播吴丹妮：谢谢，我们看到这边有好多的这个标志，刘工能不能帮我们介绍一下，这些标志为什么会贴在这边。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这上面所有的标志都是我们C919的客户，就是买了我们……

    主播吴丹妮：客户。

    主播陶元浩：预订的订单。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，买了我们C919的飞机，刚才在那边介绍了。

    主播吴丹妮：对，你们还记得吗？我们在开头的时候曾经留了个悬念，为什么我和卓伦今天会穿上东航空姐的制服，我们现在就是请刘工给我们揭晓一下这个东航的一个标志。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：因为东方航空是我们C919未来的首家用户。

    主播吴丹妮：首家用户。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，就是我们C919飞机以后会第一个在东方航空投入航线的运营。对的。

    主播吴丹妮：对，在这里揭晓答案，所以我们今天就穿了东航的制服，现在我们客户都是在这边是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：现在还有新的。

    主播吴丹妮：还有新的在不断的加入。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个月又有些新的订单。

    主播吴丹妮：可能以后都要贴不下了，我觉得。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：目前是730架。

    主播吴丹妮：730架，这个订单量很大。

    主播陶元浩：我有一个问题，像谢里这样的外国专家在我们（C）919的制作当中，有很多吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：有很多，现在我了解的应该是接近一百人。

    主播吴丹妮：接近一百人。那外国专家他们主要是负责做什么工作？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：各个领域都有，刚才也说了我们这个单位特别是我们一些基层的工作人员，相对还是比较年轻，所以我们也是希望通过引进像谢里这样的经验丰富的一些海外专家，过来来帮我们提升我们的能力，然后让我们的年轻人更快地成长起来，也把他们以前在像波音空客的一些先进的思想，一些设计的理念带进来，更好地帮助我们这个公司帮助我们这个飞机，把它们做成一个更好的产品。

    主播陶元浩：所以实际上是全球化的一个示范，人才资源的一个配置。

    主播王卓伦：创新不是关起门来创新，要大家一起。

    主播吴丹妮：要大家一起。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播陶元浩：我看到这边还有一个打赢三大战役，这个三大战役是什么意思？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：三大战役就是我们刚才对应的是我们刚才看到的三个型号的飞机，就是我们的ARJ要持续安全地运营，我们（C）919要首飞要取证。

    主播陶元浩：取得适航证。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，首飞已经实现了，后面我们还要继续试飞取证，我们的宽体客机就是要今年要立项，要正式地投入研制，进入到研制阶段。

    主播陶元浩：所以这三个也是越来越大。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对。

    主播陶元浩：技术要求也越来越高。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：从体量上也越来越大，从难度上也越来越高。

    主播吴丹妮：我查看相关资料的时候也说，就是说这个飞机设计出来还不等于说就已经完全成功了，因为它还要涉及到领取适航证，真正投入到商业运营其实还是有一段很长的路要走。

    主播王卓伦：是必须的过程。

    主播陶元浩：没错没错。

    主播吴丹妮：所以就是设计出来之后我们还要再后续做大量的实验，后续的工作。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，要保证飞机的绝对安全。

    主播陶元浩：没错没错。

    主播吴丹妮：所以我们的这个工作还是非常非常地多，大量的工作需要进行。

    主播陶元浩：要有恒心也要有耐心。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播陶元浩：我们对你们也有信心。

    主播吴丹妮：非常有信心。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：谢谢，我们一定不辜负大家的希望。

    主播吴丹妮：这边有好多飞机的模型。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，我们可以看一下，从体量上也可以看到，这个最前面的这架就是我们的远程的宽体（飞机），就是和俄罗斯合作的。

    主播王卓伦：明显感觉比其他几个是要宽一些。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这是宽体客机这是第一个，第二个是我们的C919。

    主播陶元浩：这个就是（C）919。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，C919，这个稍微小一点，150座级，那么最后这个是我们的ARJ，就是现在已经在航线上运营的这个飞机，70座级。

    主播吴丹妮：这样，我们今天好像听说刘工还给我们请来一位相关方面的专家是吧？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的，我们这位专家是和我刚才说的三个型号都有关系，他是全程的参与了这三个型号，每个型号的研制都有他的贡献和他的心血。

    主播吴丹妮：介绍一下我们的副总设计师张淼，张工您好！

    副总设计师张淼：你好你好。

    主播陶元浩：您好张工。

    主播吴丹妮：麻烦您给我们介绍一下现在这几个模型的一个相关的情况。

    副总设计师张淼：这个是ARJ的公务机，它这个飞机是能坐78到90个人，航程在1200海里，它大概主要的目的是中心城市向小城市的辐射用的，这个飞机的特点就是尾调的发动机，发动机不是放在机翼底下的，是放在尾调的。

    主播吴丹妮：放在这个尾部。

    副总设计师张淼：它那个小翼上板是小翼，这都是我们自己设计具有自己知识产权的一个东西，这个就是我们目前就是ARJ在航线上已经有两架在航线上飞的，从上海到成都，在航线上正常运行的一个飞机。当然我们还在改进，对客舱的优化，包括通讯系统这些方面都在做改进。这架是目前今年就是5月5号我们首飞成功的C919飞机，C919飞机是一个支线飞机，这是完全拥有我们自己国家自主知识产权的一个飞机，它是一个它的航程大概在，正常的航程在2200海里，可以载158到168个乘客，这么一架飞机。它这个飞机整个外形都是我们自己自主设计的，它这个小翼跟这个小翼又不一样，它是一种鲨鱼鳍似的，整个是一种融合设计的一个概念出来的，当然最后那架飞机是最精彩，就是我们中俄联合要设计的宽体飞机。

    主播吴丹妮：刘工那边也介绍过。

    副总设计师张淼：对，这架飞机的航程就更远，它是跨洋的，要有12000公里，载客要在200，基本现在280，密集型可以达到四百多人，是这么一架飞机。

    主播吴丹妮：我听说张工您这有一个非常关键的技术叫作超临界机翼，您能给我们介绍一下吗？听说是非常厉害。

    主播陶元浩：您给我们普及一下。

    主播吴丹妮：对，非常厉害的一项技术。

    副总设计师张淼：这个超临界机翼是这样的，就是一般飞机的机翼就是机翼的跑面，一般的机翼的剖面，从来流来讲，就是速度接近音速区的时候，因为机翼有厚度，所以在上表面会急剧地加速，加速了以后，它会加速到音速，就是加快到音速，甚至超过音速，叫超音速区，因为拥有超音速区存在，就会有机波的产生，而机波的产生会叫阻力大大地急剧增加。

    主播吴丹妮：阻力会增加。

    副总设计师张淼：对，所以飞机的话，减阻是飞机永远的主题，所以为了减少这个阻力，我们飞机的剖面就做成一个特殊的剖面，叫超临界这么样一个概念，这个概念是什么样呢？就是飞机的前面头部比较钝。

    主播吴丹妮：头部比较钝。

    副总设计师张淼：上表面比较平坦，这样使来流再流过这个上表面的时候不会急剧地加速，而在下表面，厚沿的下表面有一个向里的凹起，这样的话就补充上表面因为这样的平坦升力不够，在下表面生产这样的一个（力），由于这个机翼是整个飞机托起的最大的升力的一个升力面，所以这项技术非常重要，欧美对我们是严加地控制，所以说，我们在做这个东西的时候，就是团结了全国的项目初期，在院领导，总司领导的支持下，组织了全国的高校跟各个科技院所来共同研发来研造这个。

    主播陶元浩：这个是具有我们自主知识产权的。

    副总设计师张淼：完全自主知识产权，我们没有依靠国外的东西，完全自己（研发）的。

    主播陶元浩：这是我们自己的核心技术。

    主播吴丹妮：这是让我们非常骄傲的一件事情。

    副总设计师张淼：而这个宽体的飞机我们中俄合作，同样因为这个飞机的超临界机翼难度就更大，因为巡航的速度，（C）919是0.78，它是0.85，而且0.85的时候已经是一个机波很强的地方，所以说这门设计技术，我们现在正在大力的研究、研发之中。

    主播吴丹妮：好，也争取能够早日能有突破，一定会的，一定会的。

    副总设计师张淼：一定会的。

    主播吴丹妮：其实我们今天应该好好介绍一下张工，不知道大家看没看我们新华社之前做过一个相关的跟C919有关的一片子叫作《三代人的接力》，其中有我们张工的一些故事，张工我听说您家里其实都是搞相关的飞机设计还有空气动力学的是吗？

    副总设计师张淼：对，我父母都是搞（这个），也都是学的空气动力学，我父亲是在603所一直是从事军机方面的研制，2008年到了商飞院，从ARJ开始参加到（C）919的研制。

    主播陶元浩：而且我听说张工他这个张淼这个淼字……

    主播吴丹妮：对，我看到相关报道说您这个淼是很了不起的。

    副总设计师张淼：因为我父亲母亲都是学空气动力学的，就是流体力学，所以都是水，他们希望我以后长大了也是搞空气动力学，也是水，所以就取了一个张淼的淼字。

    主播陶元浩：所以今天真的是实现了。

    主播吴丹妮：您在飞机设计过程当中，这一代人一代人这么接力其实也是完成了大家现在关于国产大飞机的一个梦想，您觉得在这种接力和传承当中，从父辈那边继承下来的精神对您有什么特别大的影响吗？

    副总设计师张淼：我觉得最主要的还是应该有信心、有恒心、有耐心，而且不断地重重地克服困难，因为从小在家里边，父母亲经常下班以后在讨论这些问题。

    主播吴丹妮：下班以后都要讨论。

    副总设计师张淼：从小就有这样的气氛，从小就有这方面的想法，长大了以后也就能做这个东西。

    主播陶元浩：真的是一代一代人，其实最早从运10然后到ARJ到（C）919再到今天的宽体。

    副总设计师张淼：而且以前的条件比我们还刻苦得多，都是手摇的计算机计算尺，我们现在的工具……

    主播吴丹妮：还要拿算盘那时候。

    副总设计师张淼：对，我们现在的工具也更好了，我们这些（C）919的飞机都有这个计算中间都有就是天河2号这样的国家数一数二的（技术）。

    主播陶元浩：所以经过两代人三代人的努力，真的是总书记来讲的，一以贯之弃而不舍。

    主播吴丹妮：国旗旁边的四句话，长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献，我觉得您一家人都是一直在践行这四句话。

    主播陶元浩：也是几代人的梦想，我们共同的梦想。

    主播吴丹妮：其实您自己也是非常喜欢空气动力学和飞机设计这方面是吗？

    副总设计师张淼：对，从小因为受父母的影响，总小就喜欢，我记得从小就，因为小时候不懂，父亲、母亲说风变层怎么怎么样我老是搞不懂，所以老是跟我解释，很小的时候就跟我解释，这个风变层靠近机翼什么1%的地方流动是怎么样的，所以从小这方面就有印象，就非常感兴趣应该说是这样的。

    主播吴丹妮：好的，非常感谢您，特别感谢您，谢谢您。

    主播陶元浩：向你们致敬。

    主播吴丹妮：对，向你们致敬非常感谢，谢谢，好的谢谢张工，谢谢。我们看到这边就是其实特别多的这个标语，一以贯之、锲而不舍、扎扎实实、脚踏实地。

    主播陶元浩：这是总书记当时的……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：原话。

    主播吴丹妮：我觉得商飞人一直都是在践行着这些话。

    主播王卓伦：工作是非常艰苦的，一定要有扎扎实实锲而不舍的精神。

    主播吴丹妮：以前进的目标激励自己，以差距来鞭策自己。

    主播陶元浩：不是一朝一夕之功，这真的是要耗费几年几十年，两代人、三代人，几代人这样一个共同努力。

    主播吴丹妮：所以说必须要有信念要有恒心才能做到。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播陶元浩：没错，而且我记得曾经有一个工程师说过，因为中间我们其实有一些困难和曲折，所以遇到一些挫折，然后有些工程师去了海外工作，但是真的当我们大飞机需要他们的时候……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是的。

    主播陶元浩：祖国召唤他们的时候，他们就是真的是放下了很多，毅然决然就回来了。

    主播吴丹妮：刘工深有感触。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是，因为我们身边就有这样的人，大家心里还是有这样一个梦想，还是有这样一个梦想，所以一旦有机会还是义无反顾地要回来要报效祖国，要干我们祖国自己的大飞机事业。

    主播陶元浩：没错，真的是那句话特别让人感动，因为他说我们在外面挣再多钱是给别人打工，但是我们回来是给我们自己的国家造自己的飞机。真的是很让人敬佩。

    主播王卓伦：造出来的飞机是我们国人去感受这个创新的过程，这种民族精神的传承。

    主播陶元浩：没错没错。

    主播吴丹妮：特别期待有一天我们自己还能坐上C919。

    主播王卓伦：相信很快。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：现在就有一个机会可以让大家提前感受一下。

    主播王卓伦：那我们好荣幸。

    主播陶元浩：这个就是传说中的模拟的……

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，这个就是我们的，技术专业术语，这个叫作工程模拟器，通俗地说就是在这个上面你可以模拟飞机真实的飞行和操作。

    主播吴丹妮：就是驾驶是吗？

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对，就是驾驶飞机。

    主播陶元浩：您刚才在那边说的驾驶飞机模拟。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：那个是假的，是个展示的。这个是真的，并且这个工程模拟器是可以动的。

    主播吴丹妮：刚才我还说今天我们坐了飞机，能不能尝试一下驾驶。陶老师你不是一直说从小就有什么飞行员梦想，你刚才还对我的服务有意见。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：可以，我们看看驾驶技术怎么样。

    主播吴丹妮：到这儿圆梦了，你就来好好体验一下吧！

    主播王卓伦：驾驶舱是什么感觉，非常地好奇。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：我们可以上去看一下，这个里边……

    主播吴丹妮：以前总在电视剧里面看到机长特别帅气。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：是一样的，包括它的操作，包括操作以后飞机的响应，比如说我拉了杆我飞机要抬头要爬升，所以这个地方也是我们首飞前我们的机组在这边培训的一个地方。

    主播陶元浩：你好你好！

    上海飞机设计研究院工程师刘超：这个是我们工程模拟器的工程师，两位很年轻的工程师。吴胜亮，您是？王振华，对。

    主播陶元浩：我看跟我们都是同龄人。

    上海飞机设计研究院工程师刘超：对的。

    主播陶元浩：我们可以去体验一下吗？

    模拟器工程师：可以可以，请坐。

    主播陶元浩：可以坐在这里，这个一般都是机长的座位是吗，我们飞行员的座位。

    模拟器工程师：这是机长座位，给你调整一下座位。

    主播陶元浩：需要调整一下座位。

    模拟器工程师：你可以先把座位调整下，这个按钮是调整前后的，你按住这个按钮，按住，按进去。

    主播陶元浩：这还可以动的。

    模拟器工程师：往前推，你往前走。

    主播吴丹妮：好羡慕陶老师。

    陶元浩：这个是安全带。

    模拟器工程师：把安全带绑好。

    主播王卓伦：这个视野非常的宽广。

    模拟器工程师：我们在调整座位的时候，我们有一个（按钮）……

    主播陶元浩：我看这个安全带跟我们普通的安全带不太一样。这是一个专门的我们飞行员的一个安全带。

    模拟器工程师：在调整座位的时候我们也很讲究，怎么判断我们的座位是合适的，我们有一个引位点，当我们看到这个白球把这个红球挡住的时候，说明我们的坐姿是正确的。

    主播陶元浩：就是这个白球和求球。

    模拟器工程师：对。

    主播陶元浩：哦是这样的。所以我们看到，这真的是一个完全的一个实景的展示，我们能够看到跑道。

    模拟器工程师：对的。

    主播吴丹妮：好多的按钮，陶老师你不要紧张。

    主播陶元浩：我有点紧张，第一次坐在驾驶舱。

    主播吴丹妮：这完全都是模拟仿真的操作。

    主播王卓伦：飞机是起飞不了的，不用担心我们的安全。

    模拟器工程师：我们看到的这个视景是通过卫星地图，然后放在我们后台一个处理器里面，然后我们通过一个晶体跟你实时的一个渲染，所以你看到外面的场景跟我们在浦东机场看到外面是一样的。

    主播陶元浩：一样的，完全一样的。但是我们从外面走进来的话，其实什么也没有，这实际上是一个虚拟的。

    模拟器工程师：对的，这个是我们是一个，后面的话也是有一个场景处理器，是一个运算的一个设备，然后我们把这个信号通过这个处理器投到前面有一个背投屏，然后通过一个渲染可以看到这个场景。

    主播陶元浩：可以看到整个场景。

    模拟器工程师：对。

    主播陶元浩：您给我们介绍一下这个大概是一个什么样的原理可以起飞？

    模拟器工程师：可以。我们在起飞的我们要设置好构形，相当于我要把这个起落架放下，然后请飞行员放到这个卡位，然后我们的屏放到0.6度，然后我的同事设置下大众量，中间重心。

    主播陶元浩：可以给我们展示一下，我们就是看怎么能够可以起飞可以直接模拟起飞的实验。

    模拟器工程师：好，设置好之后我们就可以起飞了。两个手放在这个油门台，给飞机提供动力的，这是测杆，测杆是控制我们方向，往前推是飞机低头，往后拉就是飞机抬头，左边是转弯，我们在起飞的时候我们把这个……

    主播陶元浩：这个是往前推。

    模拟器工程师：对，先推到中间。

    主播陶元浩：这可以推吗？

    模拟器工程师：对，先推到中间，然后是个点。

    主播陶元浩：正在动正在动。这个太震撼了，太震撼了。

    模拟器工程师：然后你看前方我们看到航线指示了吧，现在我们速度达到140节的时候，我们可以轻轻向后拉杆。

    主播陶元浩：轻轻向后拉杆，我试试。

    模拟器工程师：然后我们在拉杆的时候要注意一点，看到这个小黑点了吗？我们要，这个小黑点不超过15度，就是飞机的姿态不超过15度。

    主播陶元浩：好的，我试试看。

    模拟器工程师：轻轻向后拉杆。

    主播陶元浩：飞起来飞起来了。

    模拟器工程师：轻轻推一点，轻轻向前推一点。

    主播吴丹妮：陶老师你很厉害。

    主播陶元浩：我竟然操作起飞了。

    模拟器工程师：当有这个正在上升力，我这个副驾驶就帮你收起起落架。

    主播陶元浩：是是是，现在我们已经完全在起飞的一个状态。

    模拟器工程师：对。你看我们现在是，这个速度是140多节，旁边是一些300多英尺，我们可以再往前推一点杆。

    主播陶元浩：对对对。这个太神奇了，这个就是完全和真实的这种飞机起飞的状态是一样的。

    模拟器工程师：对的，我们在这上面做了很多的实验，从开始像我们的飞机动力学，然后我们这个驾驶舱操纵器件，像我们这个测杆油门脚蹬，像这个布局就是安装位置以及包括我们的功能性和特性，还有像我们就是飞控系统的需求和确认，还有就像我们控制率的开发，飞行品质的一个评估，以及像我们飞机相关系统故障的一个研究。因为我们这个设备是半物理仿真设备，我们让飞行员就是更早地进入研发试验当中来，因为是一个人在活动的一个仿真，然后让飞行员更早地参与设计，这样我们更早地评估我们的方案，确定我们相关的一些措施。

    主播陶元浩：就等于说我们在研发的时候，飞行员就能够投入进来。

    模拟器工程师：对的，我们把飞行员的一些经验融合到我们的设计当中去。

    主播陶元浩：对，这样实际上就避免走弯路。以后如果说交付的时候，如果还有一些技术上的问题或者是一些舒适度上面（的问题），到时候可能还会要再调整一下。

    模拟器工程师：对的。

    主播陶元浩：也就是说把这个阶段就往前提。

    模拟器工程师：是的。因为我们的模拟器是贯彻了C919飞机研制的全过程。

    主播陶元浩：全过程。平时模拟的时候一般都是几个人在（操作）？

    模拟器工程师：我们做实验的话至少需要四个人，一个是飞行员坐到你这个飞行驾驶位置，像我这位是我们的设备工程师，然后还有就是我们有个就是试验人员，在后台设置了我们所需要的一些构型状态，包括记录我们的实验数据，当然我们后台还有就是我们做试验要录制整个试验的全步骤一个录像。

    主播陶元浩：还有全部录像。

    模拟器工程师：对，不仅录像还有声音，还有就是我们设计专业的人员至少4名，当然每次都会大于四个人，因为还有其他的工作人员提出一些自己的想法，因为我们这个设备工程师的角色就是把我们拿一个试验任务单，上面会列我们今天要做的实验科目，然后我们实验做的动作，还有我们实验想要达到的目标，把这个传达给我们的飞行员，飞行员按照这样的一个操作动作完成相应的实验动作。

    主播陶元浩：明白。

    模拟器工程师：我们的设备工程师，在飞行员完成这个动作的过程中，他会记录下一些关键的参数，并且就是在飞行员操作过程中，或者这个试验科目完成之后，他会给出相应的评估意见。

    主播陶元浩：可以继续改进。

    模拟器工程师：我们的设备工程师把它给记下来，当然我们后台也是有全程录制的过程，我们后面再查看回放。

    主播陶元浩：都可以随时回看再去（总结）。

    主播吴丹妮：怎么样陶老师。

    主播陶元浩：感觉非常棒。

    模拟器工程师：可以转弯一下。

    主播陶元浩：可以转弯，是这个是吗？

    模拟器工程师：对。

    主播陶元浩：哇，有没有感觉到这个整个是在转。

    模拟器工程师：我们这个测杆它就有保持功能，比如说像你刚才就是，那个向左边就是压杆，就压到那里就可以了，它就保持，不需要一直这样的。

    主播陶元浩：不需要一直压。

    模拟器工程师：是的是的。

    主播陶元浩：实际上我们今天就是带大家在上海虹桥机场我们飞一圈。

    模拟器工程师：对。然后我们这个设备就是在咱们今年5月5日之前，我们飞行员在这上训练了一年多的时间。

    主播陶元浩：一年多的时间？

    模拟器工程师：一年多的时间。因为通过这上面的训练，让我们的首飞机组，就是更了解我们C919飞机的一个特性，并且假如遇到状况有一些特情处置的一些程序，还有因为我们首飞是两个飞行员，就是正、副机组，这样的话我们两个飞行员就要有一个相互配合的工作。

    主播陶元浩：对，所以我们看，我们已经升空了，怎么降落呢？

    模拟器工程师：降落的话我们可以通过一个设计的。

    主播陶元浩：全套动作。

    模拟器工程师：我来给它设置一个降落模式，设置好下面的构型。

    主播陶元浩：其实作为副驾驶的这个工程师也都是可以来做这些操作的。

    模拟器工程师：对。稍微等一下，我们在放一个，我们把起落架放下。

    主播陶元浩：把起落架放下。

    模拟器工程师：着陆模式。

    主播陶元浩：着陆模式，对。这是崇明岛吗？真的是特别漂亮。

    模拟器工程师：这是长兴岛。

    主播陶元浩：长兴岛。

    模拟器工程师：着陆模式。

    主播陶元浩：着陆模式。

    模拟器工程师：通过后台设置让我们的飞机正对着跑道，然后我们的模拟器在后台通过运算，使我们的飞机处于一个平飞状态，然后使我们的平稳有一个角度，使飞机达到平稳状态，在结束之后飞机是平复的状态。

    主播陶元浩：对，所以我看到前面就是跑道。

    模拟器工程师：对，着陆科目是非常困难的，你看我给你演示一下。

    主播陶元浩：对，您给我们演示一下。

    模拟器工程师：好的。

    主播陶元浩：各位旅客大家好，我是本次机组的组长陶元浩。您乘坐的C919客机已经安全地抵达上海浦东国际机场，感谢您对我们本次机组的配合，谢谢。我试一下。你看我这个机长播报的还可以吧？

    主播吴丹妮：非常专业。

    主播陶元浩：这真的是实现了一个多年以来的一个梦想。我们看，现在已经往跑道的方向去准备着陆。

    主播王卓伦：整个下降的过程非常平稳。

    主播陶元浩：对。

    主播王卓伦：身体也不会有任何不舒服。

    主播吴丹妮：对，我们在这个机舱里其实很真实地能够感觉到飞机起落的这种感觉。

    主播陶元浩：对。

    模拟器工程师：因为这个就是，我们自己没有动，实际上我们的视景在动，所以我们感受到其实飞机在往前飞行的。

    主播陶元浩：对，一点点在飞行。而且我们还能看到上马路的车。

    模拟器工程师：对的，这个我们也把它仿真进去了。

    主播陶元浩：非常地真实。

    主播吴丹妮：现在已经很接近跑道了。

    主播陶元浩：好，各位乘客请系好安全带我们准备降落。这种颠簸的感觉还是有。

    主播吴丹妮：成功降落了。

    主播王卓伦：很轻微。

    模拟器工程师：通过视觉的一个反馈。

    主播陶元浩：这种视觉的反馈非常地真实。

    模拟器工程师：我来给你简单介绍，我刚才降落的过程。我们降落刚才尾针对准了跑道，然后就是一边松油门一边轻轻地向前推杆，让飞机沿着这个3度下滑，当我们离地大概100英尺的时候，就是我们飞机要拉平，让飞机主轮着地，主轮着地最后你就推，再轻轻着地。当飞机的三个轮子着地，我们就把反推打开，让飞机快速地减速。

    主播陶元浩：我们就让它减速。

    模拟器工程师：然后当我们速度比较低的时候，我们就可以通过脚刹刹车。

    主播陶元浩：脚刹也可以刹车，好，我们把它给刹车。包括它有的时候我看降落的时候转向也都是可以操作。

    模拟器工程师：对，转向可以操作你可以感受一下，你现在可以感受一下。

    主播陶元浩：我不敢，我不敢乱操作。

    模拟器工程师：没关系，可以的，我们可以到前面一个口，可以转一下，前边有个手轮，可以转一下，你的手轮这，在旁边。

    主播陶元浩：是这个。

    模拟器工程师：对。

    主播陶元浩：那得等到前面有了合适的停机坪、有跑道的时候。整个我们现在还在慢慢地滑行，还是不太熟练，好，从这里开始转。

    模拟器工程师：再往右边转，对的。

    主播吴丹妮：陶老师你已经非常棒了，非常厉害。

    模拟器工程师：咱们的后机组在这，咱们也可以转到这边去。然后我们沿着这个线，沿着这个黄线继续滑行，我给你提供推力，沿着这个黄线，对。

    主播陶元浩：其实我们自己操作感觉到不难，但是实际的这种模拟实验应当说要经过非常多的次数，这样的一个训练。

    模拟器工程师：是的，这里转弯，也可以在前面转。

    主播王卓伦：陶老师这次完整地体验了一回机长是什么感觉。

    主播吴丹妮：这回过足了瘾。

    主播陶元浩：好的好的，那我们就到这里吧。

    主播吴丹妮：谢谢。

    主播陶元浩：真的是非常的棒，不过张工你还得要把我的安全带系一下。

    模拟器工程师：它是这样旋转式的。

    主播陶元浩：好的谢谢。

    模拟器工程师：按这个点。

    主播陶元浩：谢谢。

    主播吴丹妮：陶老师今天既做了乘客也做了机长，太幸福了是吧？

    主播陶元浩：特别激动，谢谢你。

    模拟器工程师：不用客气。

    陶元浩：非常棒。

    主播吴丹妮：好，谢谢。

    主播陶元浩：在里边这种感觉真的是非常真实，从起飞然后到降落。

    主播吴丹妮：怎么样，今天圆了一下做飞行员的梦想。

    主播陶元浩：真的是。

    主播吴丹妮：陶老师讲一讲，今天咱们整个参观919的感受吧，我觉得您一定是心里特别有感慨的。

    主播陶元浩：对，真的是，大飞机是我们很多年的梦想，从运10，从70年代开始其实就（有），然后一直到今天，你想40多年过去了，经过了几代人这样一个努力，今天我们终于实现了大飞机的首飞成功，就在今年5月5号。我们接下来还有更大的，我们的宽体，然后大飞机还要取得适航证，而且现在已经有这么多的飞机预订，我觉得真的是作为国之重器，是我们中国梦的一个特别大的一个体现。

    主播吴丹妮：很好。