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北京市交通委副主任、新闻发言人周正宇将介绍北京奥运公共交通运行保障情况，并答记者问。欢迎光临。
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| | | | [主持人 孙瑛（2008北京国际新闻中心副主任）] 各位记者，大家好！欢迎参加本场新闻发布会，这场新闻发布会的主题是赛会以来北京市公共交通保障情况。今天是奥运会开幕的第6天，也是赛事活动的第5天。整体来看，北京城市运行良好。本场发布会的发言人是北京市交通委副主任周正宇先生，他将为大家介绍赛会以来北京城市公共交通运行保障情况。下面有请周正宇先生介绍有关情况。
[ 2008-08-13 12:00:03 ] | | | | | | | | | [周正宇]各位新闻界的朋友，大家中午好！我今天已经是第6次到这儿来发布了，我看到有这么多的记者对交通问题还是非常关注的。目前，交通保障已经转入到赛时交通，进入到第三个阶段。第一个阶段是7月1日和7月20日的交通限行，从一个多月来看，现在已经运转得非常有序了，社会各个方面也已经都比较适应了；第二个阶段就是开幕式的交通组织，8月8日应该说胜利完成；现在是第三个阶段，就是赛时。从8月9日开始正式比赛，到今天进入到第四天，赛时的交通保障也非常有序、非常顺利。从整个城市的道路交通，赛场的周边交通，还有观众的观赛交通，现在来看，都非常正常。 [ 2008-08-13 12:02:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]对开幕式的交通组织的评价，我用了一个字：“顺”。开幕式鸟巢里的开幕式表演打出的字是“和”，我们场外的交通组织是“顺”，非常地契合。8号那天，从12点5分开始算，75分钟我们把观众疏散完毕，比我们计划90分钟，提前了15分钟。方案制定的应该说是非常周密。那天第一批，从散场来说，我们主要集中在散场，分层次，要保证各国的政要、首脑的离场；场地内有1万多名运动员。政要用了27分钟，运动员用了50分钟回到奥运村。观众乘坐地铁、乘坐公交离开中心区，用了75分钟。那天我们的地铁全网，包括机场线、八条线，24小时连续运营。所以，8月8日和9日我们创造了45小时北京地铁运营纪录，运送了610万人。开幕式进出场观众的交通，我们计算95%都乘坐的是公交和地铁。这也创造了北京的公共交通出行的一个纪录。 [ 2008-08-13 12:05:43 ] | | | | | | | | | [周正宇]我们现在日常的出行比例，公共交通才占到35%。这次在限行以后，出行比率平均在45%左右，提高了10个百分点。因为采取了限行措施，原来很多私家车转移到乘坐公共交通。开幕式交通组织就更加特殊。
这几天，我们重点还是保证赛时交通，赛时的交通里目前的重点是夜场的散场交通。这两天比较热点的地区是五棵松篮球馆，每天的最后一场安排在10点15分开始，结束要过了12点。所以这个散场，未来我们预计还会有像网球、游泳和其他球类项目，有可能比赛会持续到11点、12点，甚至更晚。所以我们都精心地做了这方面的准备，按照比赛的日程、比赛的时间，我们要确保观众，不管多晚，我们都有公共交通。地铁在比赛期间，现在都延长到了1点左右，就是充分考虑夜场的观众疏散。 [ 2008-08-13 12:08:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]昨天，我们地铁运送的人数有一个最新的数字，是全网运送了410万人，五号线打破纪录运送了71万，日常是在50—55万，昨天是71万。十号线，达到了55万，也创造了这条线新的客流高峰。这充分说明在公共交通出行里面，我们的轨道交通越来越承担着作为公共交通的一个主要的骨干方式，同时也证明我们的轨道交通在缩小了间隔、更新了车辆以后，对市民的出行产生了非常大的吸引力。换乘线路增加，换乘更加方便。对乘坐，更加舒适，拥挤下降。从客流人流的增长也体现了轨道交通的优势。
我就先简要地介绍这两天的情况。 [ 2008-08-13 12:10:53 ] | | | | | | | | | [孙瑛]谢谢周先生。下面开始记者提问。
[ 2008-08-13 12:12:53 ] | | | | | | | | | [路透社记者]现在北京实行单双号交通限行以来，我看到效果很好。不但减少了路上的交通拥堵现象，而且也减少了北京的污染。我想了解一下，在北京奥运会、残奥会结束以后，北京市政府是否继续适用这一限行规定 [ 2008-08-13 12:15:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]这个问题在前面几次也有记者朋友问到，我想有两点：第一，现在的限行措施是北京市人民政府通过通告发布的。这个限行措施，我们称作临时交通管理措施。它的时间是从7月20日到9月20日。所以，从目前看，我们还是按照通告来执行。最近，在实施了20多天里，我们从各方面，包括从网上、从媒体以及听到的一些反映，很多市民也有你这样的感受。特别是对空气质量的改善，从现在看，我们每天减少机动车上路，大概在180万到200万辆的水平，减少排放至少在20%以上。对改善空气质量，应该说这是对市民一个最大的受益。 [ 2008-08-13 12:17:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]从交通出行的适应来说，我们很多私家车主，现在也反映对单双号开始的时候，确实还不太适应。这段也适应了，我们在网上看到留言说，我现在很适应一天开车、一天公交，另外也增加了步行，增加了骑自行车，增加了坐公交，实际上增加了一种健康的出行方式。也就是说市民在奥运保障期间，他又对整个北京交通的认识，对他生活出行的认识，又有了新的变化。 [ 2008-08-13 12:18:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]我们希望通过这次奥运会的交通保障，我们希望更多地看到它的积极面，就是广泛的市民、广大的交通参与者对于北京交通的未来会形成新的共识，会形成新的理念。特别是我们政府在大力倡导公交优先的发展战略，公共交通出行“绿色出行”的理念，将会得到更多市民的认可。我们想这也会为我们今后的北京市在交通出行、交通管理方面提供非常好的借鉴经验。谢谢！ [ 2008-08-13 12:19:53 ] | | | | | | | | | [人民日报记者]请问周主任，现在北京公共交通，尤其是地铁实行低票价政策。我估计北京市的市民都有一个疑问，这个低票价政策是不是奥运会的临时举措，就像你说的交通限行是一个临时举措。奥运会之后是否会进行调整，因为北京的地铁发展比较快、运输里程会增加，路网会不断完善，低票价政策是否适应未来的发展？对地铁、地面公交北京市还有哪些举措，为老百姓创造一个更便捷、更舒适的出行环境？ [ 2008-08-13 12:22:53 ] | | | | | | | | | [周正宇]这几年北京的交通应该说面临巨大的挑战，这个挑战来自于交通源头的持续高速增长。我们曾经设想和北京的大气治理一样，来分阶段地治理交通，达到大气治理的效果。我们经过十年的大气治理，十几个阶段，我们的二级以上的天气现在逐年改善，已经达到了65%，最近还曾经达到过70%。非常有成效，这个成效就在于我们的大气治理是从源头治理的。减少烧煤、迁移污染的工厂，机动车实行提高排放标准，应该说取得了很好的成效。
[ 2008-08-13 12:23:53 ] | | | | |
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