新华社南昌12月12日电 题：内陆小镇何以“公交出海”

  新华社记者陈柱佐

  走进江西省南昌县的江西三鑫医疗科技股份有限公司生产车间，一个个500毫升矿泉水瓶大小的血液透析耗材在生产线上有序组装、封装、打包。一周后，这批产品将从南昌国际陆港搭乘外贸班列，经由厦门港转货轮后运往泰国。

  长期耕耘医疗器械领域的三鑫医疗，近年来不断开拓海外市场，海外收入约占总营收的20%。公司海外事业部商务主管张谞杰说：“这些外贸产品多是从南昌国际陆港发出，其中约一半是通过铁海联运，先转至厦门港再运往世界各地。”

  南昌国际陆港坐落于南昌县向塘镇，铁路枢纽优势明显，是江西重要的“出海口”。这里的向塘西车站是赣闽两省最大的路网性编组站，每天有近50万吨货物在此集结、发运。目前，南昌国际陆港共开设每天发运的“南昌至宁波舟山港”和“南昌至厦门港”两条集装箱铁海联运班列线路，服务全省285家外贸企业。

  这是南昌至厦门港铁海联运“天天班”。（马海东 摄）

  “相较于公路汽运，铁海联运‘天天班’每个标箱可节省2500元左右的物流成本。”张谞杰说，今年前11个月，公司共发出392个标箱，较去年同期增长52.3%，“天天班”像公交一样定时定点、方便省心，有效帮助公司降本增效，促进外贸发展。

  南昌铁路物流中心营销部经理杨波介绍，“天天班”是一种以公交化运营模式开行的货运班列，班列每日按既定时刻发车，沿固定线路运行，实现“按点发货、按约送达”的标准化服务，解决以往“货等车”“船等货”的难题，可以实现18至24小时直达港口，构建“门到港”高效物流生态。

  和张谞杰有同样感受的还有江西展宏农业发展有限公司总经理高昕。他介绍，受本地农作物生长周期影响，农资化肥市场存在淡旺季之分，过去公司每年一般只生产7个月，包括冬季在内的5个月基本停工。记者近日走进企业看到，即使处于淡季，厂房里生产运转如常，一片繁忙景象。这是为何？

  转变出现在6年前一次偶然尝试。“当时我们计划开拓海外市场，在陆港工作人员的推荐下，我们尝试将化肥通过铁海联运的方式销往东南亚地区，以此和本地市场形成互补。”高昕说，准时、经济、安全的外贸班列，让公司能够更安心地发展海外业务，外贸出口额也从最初的18万美元增长到如今的5000万美元。

  这是位于南昌县向塘镇的南昌国际陆港。（邹婧瑶 摄）

  党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，促进外贸提质增效，加快建设贸易强国。

  今年前11个月，南昌国际陆港开行外贸班列1881列，到发标箱12.86万个，货值约32.16亿美元，分别同比增长17.49%、12.2%、10.33%。目前，南昌国际陆港开通12条中欧（亚）班列和12条铁海联运外贸班列，日均有5趟“江西制造”外贸班列发往全球各地，成为江西重要的物流节点和货物集散地。

  “我们将贯彻落实好四中全会精神，进一步完善口岸功能、提高通行效率、降低运营成本，强化辐射带动效应，不断提升多式联运服务水平，拓展开放通道，做强做优口岸经济，助力更多‘江西制造’产品经向塘借港出海，销往全球。”南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司副总经理缪作磊说。