追记海军工程大学舰船工程系董文才教授

董文才（前排左一）生前带领学生做实验。陈晓军 摄

    “我向往淡泊艰辛的科研生活”

    “我向往淡泊艰辛的科研生活，我尊重所有为我国科研事业做出贡献的人们……

    1989年，董文才报考海军工程大学前身海军工程学院硕士研究生时，许下献身科研事业的誓言。多年来，他多次谢绝地方高校的高薪聘请，放弃了优厚的待遇条件和工作环境，矢志科技强军，以强烈的使命感、责任感投身于科学研究之中。

    2010年，董文才带领团队向具有探索性的科研课题进军——提出了一种既可以在水面高速航行又可以在水下潜航，并能够在“水面-水下”间快速变换的新概念船型。

    讨论会上，这种想法几乎遭到了所有与会专家的否定，“这是把水面高速艇和潜艇的优势集于一身了，但水面船和潜艇的设计差别简直是天壤之别，这怎么可能？”

    董文才丝毫没有动摇坚持原创新船型的想法。他悉心听取并记录着每一条与会专家的疑问，逐条通过机理分析论证了新船型的可行性。

    在项目申请终审评审会上，在场专家无不被董文才激情昂扬又非常缜密的汇报所折服，成功申报并最终圆满完成了探索一代“新型快速作战平台”的研究。

    近年来，董文才先后承担了国家自然科学基金、国家“863”计划项目、工信部高技术船舶科研计划项目、“探索一代”重大型号科研、产学研结合项目以及横向合作项目30余项，在前沿船型开发、复杂水动力问题的理论研究、自航模及实船试验技术等方面取得了诸多突破，形成的科研成果经鉴定多项达到国际先进水平并陆续得到实际应用。

    “补给作业状态下运动性能研究”是保障大型远洋舰船正常执行任务亟需解决的关键问题。2012年底，由于部队迫切需要可行的补给方案，试验时间由原计划的90天调整为不到50天。是否要缩减试验方案？董文才一锤定音：“保证测试密度不变，只做顺序调整，优先保证重点工况。”

    在武汉理工大学试验场，他们在水池边架起床板，把人分3拨，24小时轮班倒，人不停、机器也不停。水池的设计能力是24小时拖4趟，而他们拖了63趟，连实验设备都被开足马力超负荷运转，被用到极致。

    有一次在华中科技大学做实验时，拖车电机承受不了负荷烧了，他们就在电机上加了个风扇，每跑一趟摸一下热不热，原来一个多小时拖一趟的速度，改造后半个小时就能拖一趟。

    43个日夜连续奋战，百米长的水池上，董文才带领课题组完成了1500多次工况测试，按期完成全部测试项目。这次测试，创造了试验场地连续工作时间最长的记录。

    在试验现场，董文才永远站在最前面，把最困难、最辛苦、最累的活留给自己。2009年冬天，董文才带领课题组在野外开展气泡船试验，他看到学生的衣服单薄，硬是把自己的棉大衣让给学生。早晨湖面最为平静也最有利于试验，董文才总是第一个起床，再叫醒课题组其他成员，遇到下雨，也是他第一时间告诉大家试验取消。

    起初的试验效果不好，几经排查大家担心是船底的喷气孔被淤泥堵塞了，但是要确认就必须下水摸排。“大家都守住自己的岗位，让我来。”董文才边说边脱掉棉衣，跳入寒冷刺骨的湖水……

    “董文才不抽烟不喝酒，他的病肯定是累出来的。”我国著名船舶结构力学专家、90多岁的郭日修教授在病床上听闻爱徒的病情，心中十分焦急。2016年元旦，他专门托人给董文才送去一箱苹果和营养品，“就是希望他平平安安。”