这是1月27日拍摄的兰合铁路西固隧道4号斜井口（无人机照片）。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄pagebreak

  1月27日，建设者在兰合铁路西固隧道内施工。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄pagebreak

  1月27日，建设者在兰合铁路西固隧道内施工。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄pagebreak

  1月27日，建设者在兰合铁路西固隧道内施工。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄pagebreak

  1月27日，建设者在兰合铁路西固隧道内施工。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄pagebreak

  这是1月27日拍摄的兰合铁路西固隧道4号斜井口（无人机照片）。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

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  1月27日，建设者在兰合铁路西固隧道内施工。

  1月27日，由中铁七局承建的兰合铁路（兰州至合作）全线最长的隧道西固隧道进口至4号斜井的掌子面全部打通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展。

  西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道横跨甘肃省兰州市与临夏回族自治州，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，4号斜井长3400米。该隧道整体穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，部分工段下穿高速公路，地质条件复杂，施工作业安全风险高、技术难度大，西固隧道4号斜井的打通解决了兰合铁路建设“卡脖子”难题，为后续全线工程的顺利推进奠定坚实基础。

  兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，新建正线全长147.42公里，设计时速200公里。

  新华社记者 陈斌 摄