李学忠行走在中车长客股份公司高速动车组装配一车间内，他身后是在造的“复兴号”（4月24日摄）。62岁返聘、37年工龄的中车长客股份公司铆工李学忠，忆及1981年春天在车间里接过第一件灰蓝色工装时，对未来有太多的没想到：没想到“零基础”的自己竟参与了K、T、Z、D、C、G等全部字头的列车制造，没想到造飞机的铝合金材料会用来造火车，没想到中国制造的高铁时速能超过400公里，没想到“苦工”出身的自己会成为传奇工匠。称为“苦工”，缘于厂里当时铆工是仅次于锻工的第二累工种，月补贴全厂最高的48斤粮食足见体力消耗之大，还要经年累月在伤眼、伤耳、伤肺的焊花、噪音、粉尘中作业。“我是军人出身，国家需要做啥我就做啥，我做啥就要把啥做到最好。”李学忠正是凭着这份工人良心，当炊事班长时能切一手好土豆丝的他，从零基础一路铆成了传奇工匠，也亲历了改革开放以来我国轨道交通技术的快速演进升级。新华社记者 王昊飞 摄
