马来西亚总理纳吉布·拉扎克１３日在美国《华尔街日报》上撰文，认为马来西亚航空公司３７０航班事件暴露现有航空安全措施的多个不足之处，航空业应该从中吸取教训，作出改变。
吸取教训
纳吉布在文章中写道，马来西亚政府并不是应该从马航事件中吸取教训的唯一一方，“对全球航空业而言，也有重要的教训”。
纳吉布认为，航空业应该引入对客机的实时追踪系统。
“这一悲剧最令人震惊的事情是，它显示波音７７７这样体型的客机也会几乎毫无踪迹地消失，”纳吉布写道，“在智能手机和移动互联网时代，对商业航班的实时追踪系统已经落后了太远。”
纳吉布提到，２００９年法航４４７航班失事后，调查人员曾提出类似建议，以便搜救人员迅速定位失事地点、寻找生还者；但是航空业迄今没有行动。
国际民用航空组织１２日和１３日在加拿大蒙特利尔召开特别会议，就马航客机事件讨论民用航班的追踪技术。“我强烈鼓励国际民用航空组织成员推动这一建议，”纳吉布写道。
敦促改变
纳吉布提到的针对性措施还涉及飞机的通信寻址与报告系统（ＡＣＡＲＳ）和黑匣子。
纳吉布认为，航空业应考虑改进通信寻址与报告系统，消除这一通信系统在飞行过程中被关闭的可能性。
对于黑匣子，纳吉布提到，应该延长黑匣子脉冲信号发射器能够持续工作的时间，从现在的３０天左右延长到至少９０天；同时，应该大幅延长驾驶舱语音记录仪的录音时间。
另外，客机的应急定位发射机也应该获得改进。这一装置在客机落水后自动发出求救信号。纳吉布写道，现阶段使用的应急定位发射机难以在水下正常工作，且规定的电池电力仅能持续２４小时。
“这些改变可能无法阻止马航３７０以及法航４４７航班悲剧的发生。但它们可以让飞机不那么容易消失，同时更容易找到那些消失的飞机，进而消除出行公众的疑虑，减少类似长时间持续的灾难再次发生，”纳吉布写道。
“全球航空业不但必须吸取马航３７０的教训，也必须落实（改进）。世界从法航事件中吸取了教训，但没有行动。不能再犯同样的错误。”
承认不足
纳吉布在文章中说，马来西亚政府在搜寻马来西亚航空公司３７０航班过程中竭尽全力，但的确存在不足之处。
“我们并没能把所有的事情做对。在飞机消失的最初几天里，我们把过多的注意力集中于找到客机上，没有把沟通放在优先位置上。”
纳吉布承认的另一个不足之处在于，空管人员在客机失联４个小时后才采取行动。按他的说法，客机在两个国家的空管区域交界处失联引发极大混乱，但相比法航４４７航班失事，启动马航客机搜救所耗费的时间更短。
“无论如何，响应时间应该也是调查的内容，”纳吉布写道。
不过，纳吉布对后期救援的联合行动感到安慰。他写道，“对于我们这样一个国家而言，克服外交和政治敏感，组织２６个不同的国家展开世界上最大规模的和平时期搜寻行动，这是一个不小的壮举。”
纳吉布承诺，马来西亚将继续搜寻客机并继续促进相关调查。同时，马来西亚已经采取措施，改善机场安保。（林昊）
