新华网惠灵顿１月１２日电（记者宿亮）“专车”服务作为一股风潮席卷全球多地，新西兰也不例外。不过，这种在一些人看来“便宜和时髦”的打车方式，却让新西兰第一大城市奥克兰和首都惠灵顿的出租车司机们叫苦不迭。
互联网“专车”服务去年初刚进入新西兰，就遭到新西兰出租车行业协会反对，甚至被称为破坏行业秩序的“臭鸡蛋”。尽管受到指责，但运营“专车”服务的企业，还是准备今年把这项服务扩大到新西兰南岛第一大城市克赖斯特彻奇和旅游集散地昆士敦。
新西兰出租车行业协会投诉“专车”服务后，警方对此表示支持，并在街道上处罚提供低价“专车”服务的司机。但“专车”服务运营企业也向独立监督机构投诉，称警方恶意骚扰“专车”司机。据称，警车曾经拦下“专车”后把乘客留在路边。警方的处罚依据主要是“专车”司机没有按照规定使用计价器收费，一般罚款２０００新西兰元（约合１万元人民币）。
运营企业称，全球多国的判例都已经证实移动应用不算出租车计价器，使用移动应用不等同于使用计价器，而互联网“专车”不等同于传统出租车，也就不存在司机使用网络应用收费计费违反规定。这家企业对于新西兰职能部门迟迟没有最终决定表示不满。
新西兰交通局先前表示，已经与“专车”服务运营企业进行接洽，要求对方遵守新西兰的规定。然而，新西兰并没有针对这一新服务出台有针对性的规定。
新西兰出租车运营规定要求，司机须考取特殊驾照才有资格驾驶出租车。随后司机要到合法的出租车公司注册，从出租车公司获得车辆进行营运。一些出租车公司允许符合条件的司机带自己的车加盟，但一定时间后必须更换为车龄不得高于５年的新车。
谈及新的互联网“专车”服务，新西兰的出租车司机担心生意被抢，自然表示反对；出租车公司则通过行业组织抵制这种新服务。但一些从事“专车”服务的司机也表示，为这种服务引入评分体系，能够提升服务质量。
新西兰出租车收费并不低。全球知名旅游比价网站ＣｈｅａｐＦｌｉｇｈｔｓ去年５月发布的一份报告说，新西兰奥克兰机场至市区的出租车费用远远高于全球主要城市平均水平。
对于新西兰来说，如何平衡好各方利益博弈，加强对出租车行业的新服务模式进行规范化管理，仍是一个需要继续探索的课题。
