VOL11

4月9日

高潮迭起 互联网+汽车热度再升级
今年两会,李克强总理首次提出制定“互联网+”行动计划幷正式确立其为国家战略。互联网正成为国民经济的一大新引擎,对整个社会的经济、文化、环境和资源产生深远影响。信息技术与互联网技术对汽车业的“拥抱”早已开始,并不断掀起新的高潮。互联网思维正在重塑中国汽车业。未来趋势值得期待……
4月8日消息,阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务,成立阿里汽车事业部。王立成担任阿里汽车事业部首任总经理。阿里汽车事业部将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势,协同汽车生态产业链各合作方,通过无线业务场景,向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。目前,包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。[点击详细]
“互联网+”搅局交通出行体系

交通共享经济创造市场需求

“‘互联网+’的提出,让专车发展与整个国民经济紧密联系起来。”中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平认为,专车服务对于满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用,对整个产业的优化具有重要意义。“专车是分享型经济的典型代表,它有可能在经济发展上提供增量。”
  一项关于“专车服务”的调查数据显示,59.5%的专车服务用车是自由的闲置车辆,96.9%的司机表示,如果有额外奖励,愿意在出行高峰阶段提高接单频率。这能促进专车与传统出租车形成良性互补,提高城市交通运力。[点击详细]

监管应走向融合

尽管颇受市场欢迎,但“滴滴打车”、“快的打车”等专车服务一推出就陷入了争论。“互联网+”的背景下,如何对专车进行监管?
  姜奇平谈到了一种现象——当“互联网+”到地方的时候,规则统一由地方决定。“凡是涉及‘互联网+’的,恐怕就不应该一个部门说了算,要听两个部门的意见。”姜奇平说,在“互联网+X”的大趋势下,凡是涉及“X”的问题都需要加强部门协同,并不应该由“X”一家独大去做决定。[点击详细]

互联网+汽车:百度阿里腾讯牵手车企

阿里+上汽:首款合作汽车明年上市

3月12日,阿里集团与上汽集团宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,双方将以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。
  在阿里首席技术官王坚看来,人、车、路和基础设施的四维交互正成为趋势,也将为无人驾驶技术的完善打下基础。[点击详细]

腾讯+富士康+和谐汽车:主攻“互联网+智能电动车”

23日有消息称,马化腾准备联合富士康掌门人郭台铭、汽车销售服务商和谐汽车“密谋大事”,很有可能是进入互联网汽车领域。随即,记者从腾讯处证实了这一消息。
  当天下午,富士康科技与腾讯及和谐汽车签订的是一项“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”,三方将在河南郑州展开该领域的创新合作。[点击详细]

汽车产业迎来“互联网+”变革

汽车产业互联网化

在当前的汽车产业链中,无论是前向零售市场还是后向服务市场,整个产业链纷纷开始在互联网领域淘金。在新车零售市场,汽车之家、易车、天猫、苏宁等都陆续参与汽车电商的竞争中,随着O2O概念的崛起,新车销售正逐渐适应互联网的发展节奏;在二手车市场,目前形成一定规模的二手车电商平台就有车易拍、优信拍、平安好车、人人车、二手车之家等。有数据预测,到2017年,二手车电商市场规模有望接近200亿元。[点击详细]

跨界融合提速

有人将2014年称为“车联网落地元年”,除各大汽车厂商发力互联网外,微软、谷歌、苹果等一系列科技领域巨头也加入其中。IT企业加速跨界,传统车企加速转型,“互联网+汽车”将成为引领产业发展的一种趋势。
  在互联网汽车领域,海外科技巨头早已纷纷布局。谷歌的无人驾驶技术在2010年就已公开展示。而在去年年底,谷歌更是发布了第一款无人驾驶原型车,目前正在测试阶段。据悉,谷歌无人驾驶汽车计划力争在5年之内实现商用。[点击详细]

【责任编辑】刘牧平
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