车型 | 普锐斯 标准版 |
思域混合动力版 |
发动机 | 直列4缸自然吸气 | 直列4缸自然吸气 |
排量 | 1.5 L | 1.3 L |
最大马力 | 77 ps | 95 ps |
最大扭矩 | 115 N·m | 123 N·m |
0-100km/h | - | 12.1 s |
最高时速 | - | 185 km/h |
官方售价 | 25.98 万元 | 26.98 万元 |
撰文/摄影 汪明明
作为首款自主研发的量产纯电动车,比亚迪 e6先行者也是目前全球续驶里程最长的纯电动车,理论上单次充电最长可行驶300公里,经过测试,实际行驶也在220公里以上。e6采用了crossover的车型设计,车身尺寸为4560*1822*1630,轴距达到2830mm,有种MPV车型的感觉,前后运动式的保险杠给整车增加了不少运动范,但是较高的离地间隙又使其看上去不是很协调。
丰富的车载配备是一大亮点,比亚迪e6先行者搭载了智能无钥匙系统、倒车影像、数字电视、智能服务等科技配置。此外,如果你有苹果或安卓系统的手机,还能下载“云”系统软件,可实现手机遥控开/闭锁、车辆启动等远程控制功能。如此科技创新之处着实令笔者眼前一亮,并成为炫耀的资本。
e6百公里仅10元的电费、迅猛的加速和零排放使其拥有强大的市场竞争力。然而相对独立充电系统,并且电池不可更换,使得充电变成一件麻烦事,如果利用220V的市电充电需要至少一整天才能充满。用充电桩充电的话则仅需6小时,不过目前北京只有两处,分设在南北五环。当然,如果你购买了e6并且拥有一个固定的车位的话,厂家会为你专门安装一个充电桩,充电将不再是难事。比亚迪e6就是这么一个矛盾的结合体,作为产业前进方向的突破者和先行者,它同样拥有诸多短处,让人又爱又恨。期待我们的基础设施更加完善,那才是比亚迪E6先行者的春天…… [详细]
作为首款自主研发的量产纯电动车,比亚迪 e6先行者也是目前全球续驶里程最长的纯电动车,理论上单次充电最长可行驶300公里,经过测试,实际行驶也在220公里以上。e6采用了crossover的车型设计,车身尺寸为4560*1822*1630,轴距达到2830mm,有种MPV车型的感觉,前后运动式的保险杠给整车增加了不少运动范,但是较高的离地间隙又使其看上去不是很协调。
丰富的车载配备是一大亮点,比亚迪e6先行者搭载了智能无钥匙系统、倒车影像、数字电视、智能服务等科技配置。此外,如果你有苹果或安卓系统的手机,还能下载“云”系统软件,可实现手机遥控开/闭锁、车辆启动等远程控制功能。如此科技创新之处着实令笔者眼前一亮,并成为炫耀的资本。
e6百公里仅10元的电费、迅猛的加速和零排放使其拥有强大的市场竞争力。然而相对独立充电系统,并且电池不可更换,使得充电变成一件麻烦事,如果利用220V的市电充电需要至少一整天才能充满。用充电桩充电的话则仅需6小时,不过目前北京只有两处,分设在南北五环。当然,如果你购买了e6并且拥有一个固定的车位的话,厂家会为你专门安装一个充电桩,充电将不再是难事。比亚迪e6就是这么一个矛盾的结合体,作为产业前进方向的突破者和先行者,它同样拥有诸多短处,让人又爱又恨。期待我们的基础设施更加完善,那才是比亚迪E6先行者的春天…… [详细]
车型 | 四门纯电动跨界车 |
动力系统 | |
动力 | 磷酸铁锂电池 |
容 量 | 60 kw |
最大功率 | 90 kw |
最大扭矩 | 450 N·m |
传动系统 | 自动变速器 |
行走机构 | 前:双横臂独立悬挂带横向稳定杆 后:双摇臂独立悬挂带横向稳定杆 |
车 身 | 长4560mm 宽1822mm 高1630mm 轴距2830mm |
电动车有啥不一样 抢先试驾比亚迪e6先行者
随着新能源汽车产业的兴起,电动汽车逐渐融入人们的生活之中。然而平日里开惯搭载内燃机汽车的人们不禁会问道:“电动车与普通汽车相比有啥不一样?谁更方便,谁更实惠?”带着这一系列问题,本网抢先试驾了比亚迪纯电动汽车——e6先行者。作为一款纯电动汽车,比亚迪e6并未采用新潮前卫的车身造型,crossover的车型设计咋一看与普通的MPV没什么两样,只是在细节方面时刻提醒着你它与众不同的身份。
由于不需要大量进气,e6采用了宽大的盾形一体式前格栅,类似于电路板的纹理设计除了表明其身份特征,更烘托出一份科技融入生活得意味。
鹰眼式前大灯外形采用平行四边形设计,稳固而深邃。透镜在这个价位车型上是必须的。三格式转向灯整齐地安放在大灯旁,有点手机电量显示图案的感觉。小小的设计处处体现其科技感。
因为e6的体型庞大的铁电池组被安置在车身底部,而为了提高通过率只能将车身升高,这使得e6的侧面看着总有些别扭,所以用一条低腰线将其视觉重心拉低… [详细]