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3月20日

3·15曝光车企致歉 能否解决问题成疑
 “3·15”前后,新华汽车投诉平台收到不少网友的汽车投诉信息,经过严格筛选,本网对奔驰变速箱缺陷等问题进行了跟踪报道,央视3·15晚会还揭露了多品牌4S店的维修猫儿腻。然而,对于消费者的投诉,仅有上海大众、东风日产、路虎给予了回应,但是致歉归致歉,并未见厂家具体的措施,相比之下,其他厂商更是置若罔闻,对消费者的合理诉求不闻不问。
 据统计,2014年度全国消费者协会投诉与咨询信息系统共受理汽车相关(含零部件)投诉14379件。投诉主要集中在3方面:质量投诉(40%)、合同投诉(21%)、售后服务投诉(14%)。据中消协分析,经销商为增加销量,在汽车销售环节存在虚假宣传和捆绑销售,这导致销售端投诉增多。而随着国内汽车保有量的增长,质量问题占投诉问题的比例或将下降。汽车维修过程的不透明则会造成售后服务纠纷增加。根据中消协2014年度投诉统计和部分省市的消费者满意度调查,我国消费者对汽车销售及维修服务的投诉主要包括4方面:强制消费、不公平合同、汽车质量问题、维修服务费用不透明。[点击详细]
致歉能解决问题?谨防厂商挂羊头卖狗肉

汽车产品投诉质量问题 德系车总排名第一

 中消协发布了各大车企的被投诉量排名。德系车、自主品牌车和日系车总投诉排名位居前三名。其中,上海大众排在汽车厂家的第一名,全年质量投诉371件,合同投诉为162件,售后服务为157件;长安福特和上海通用排名分列第二、第三。根据“投诉统计分析”,汽车产品的投诉量与市场占有率基本成正比。[点击详细]

聚焦3.15曝光车企 致歉能否解决问题成疑

 日产在其官方微博上发表的声明,他们将成立调查小组,落实被媒体曝光的问题,并加强服务团队的规章制度的建立健全。路虎也在其官方微博上向客户致歉,并称正在努力解决各种问题。而戴姆勒目前未对对此事作出评论。中国是世界最大的汽车销售市场,媒体的批评会影响品牌的声誉,进而降低销量。早在2013年,苹果公司就曾因被媒体批评售后服务不到位而致歉。同年德国汽车制造商大众,因召回其速腾轿车,也受到媒体批评。[点击详细]

乱象迷人眼 汽车后市场“猫腻”大

3·15晚会曝光4S店小病大修猫腻

 和此前大量消费者投诉一些汽车4S店会故意虚报和夸大车辆出现的故障,欺骗消费者从中牟取暴利如出一辙,记者把一辆售价在8万元左右的日产骊威轿车进行了全面检查,确认发动机没有任何故障后,断开了发动机第四缸的点火线圈插头,然后在不同4S店进行维修测试时,虽然开出的病因不同,但大都以“节气门、油路、积碳都较多,建议清洗,然后再更换点火线圈”进行小病大修。这种利用车主缺乏相关维修知识,4S店玩起各种猫腻的做法绝非个例。据记者调查,在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份,先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查,遭遇小病大修的次数高达16次,比例占到73%。[点击详细]

暗访汽车维修保养市场 消费者成"待宰羔羊"

猫腻一:捆绑消费。猫腻二:过量添加。猫腻三:以次充好。此外,价格是消费者对汽车保养服务的争议焦点。此次暗访中,同一台车在不同的店换机油,在油品质量都没问题的情况下,收费从485元到1152元不等,差距非常大。一家4S店更换机油全过程耗时1小时15分,但是按照两个工时费的标准收费共200元。[点击详细]

破解:消费者正当权益谁来维护?

汽车投诉通道该成新常态

 投诉难,是中国车主最大的痛。在历经这几年的摸爬滚打后,中国车主的消费心理已经逐渐成熟起来,对于“召回不是件坏事”基本认同。但是对于一辆个体车有问题,到批量召回有一个漫长的过程,更何况如果你的车辆问题只是个案,而非批量召回范畴,那怎么办?毕竟对于车主个体来说,自己的车出现问题了就是100%的问题,而对于汽车厂家来说,它只是个案。实际上,汽车作为一种普通的商品,出现质量问题在所难免,怕就怕没人在第一时间负责任地站出来解决问题。为什么就不能搭建一条车主和汽车商家之间的直通绿色通道,点对点的服务肯定是最有效率的。[点击详细]

惩罚隔靴搔痒亟待改变

 在新《消费者权益保护法》中国家明确规定商家对消费者的正当诉求“故意拖延”、“无理拒绝”也将进行处罚,并列举了“负面清单”规范经营者义务。将10多种不法行为定性为欺诈消费者行为,明确规定消费者遇到这些行为可以要求“退一赔三”。张志勇表示:“加大违法成本,让经销商‘不敢越雷池一步’,同时也要让经销商看到欺诈消费者对汽车品牌形象的沉重打击,不能罚点钱就了事。”[点击详细]

【责任编辑】姜俊吉
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