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1月14日

12日下午,中国汽车工业协会在京发布了2014年汽车市场总体运行情况以及2015年汽车市场形势预测。中国汽车工业协会秘书长董扬表示,2014年中国汽车行业产销总体平稳增长,但增速低于预期。其中,SUV、MPV的持续高速增长,极大地带动了乘用车整体的平稳增长态势;新能源汽车受政策利好影响继续升温;中国品牌汽车虽然在SUV市场份额上升,但是整体的市场份额却继续下降。面对经济新常态,2015年中国汽车市场又该何去何从呢?
中国汽车工业协会12日发布数据,2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆,连续第六年位居全球第一。 统计显示,2014年我国汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%;其中,乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆,同比增长10.15%和9.89%;商用车产销380.31万辆和379.13万辆,同比下降5.69%和6.53%。 新能源汽车表现抢眼。统计显示,2014年新能源汽车生产7.85万辆,销售7.48万辆,比上一年分别增长3.5倍和3.2倍;其中纯电动汽车产销比上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和8.8倍。[点击详细]

一汽大众夺冠 2014汽车销量前十排行榜

12日下午,中国汽车工业协会在京发布了2014年汽车市场总体运行情况。根据公布的数据,在汽车集团里,上汽集团以558.37万辆的成绩跃居第一,东风集团位居第二,销量为380.25万辆,一汽集团为第三名,销量308.61万辆。而在乘用车领域,一汽大众以178.09万辆的成绩夺冠,上海大众紧随其后,为172.5万辆,上海通用位居第三,为172.39万辆。[点击详细]

福克斯销量夺冠 各细分市场销量排行榜

根据公布的数据,福克斯以39.18万的总销量夺得轿车销量冠军,朗逸位居第二,销量为37.2万辆,桑塔纳第三名,销量30.73万辆。哈弗H6以31.59万辆的销量位居SUV冠军,途观第二,销量为23.74万辆,瑞虎第三,销售19.64万辆。中国品牌轿车全年共销售277.44万辆,同比下降17.40%,占轿车销售总量的22.42%,占有率比上年同期下降5.55个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆,占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年同期相比,日系和美系轿车销量增速低于10%,其他外国品牌呈较快增长。[点击详细]

2015年“新常态”下汽车市场进入稳定阶段

在“新常态”下中国经济发展的大背景下,GDP增速将缓中趋稳。受此影响,中国汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。预计2015年中国汽车销量为2513万辆,增速为7%,而整年的汽车市场需求约在2583万辆。 中国汽车工业协会给出如下预测:2015年乘用车销量将达到2125万辆,增速为8%。其中,轿车市场继续保持小幅增长,预计年销量达到1251万辆,增速1%;SUV、MPV在旺盛的市场需求作用下继续保持较快增长,预计年销量达到510万辆和258万辆,增速为25%和35%。而商用车市场销量将达到388万辆,增速为2.4%。[点击详细]

2014年四季度汽车行业景气走势放缓

由中国汽车工业协会和国家统计局景气中心共同跟踪监测的汽车行业景气指数显示:2014年四季度,汽车行业景气指数较上季度略有下降,由“绿灯区”下边界线进入“浅蓝灯区”运行。总体来看,汽车行业增长有放缓趋势。其中,汽车产销增长继续放缓,汽车零件出口增速下降,汽车行业库存压力继续加大;汽车产品出厂价格持续小幅下跌;汽车行业利润总额增长转为低迷,汽车行业税金总额增速延续下降势头,回款压力未见减轻;汽车行业从业人员数增长平稳,固定资产投资保持低速增长。[点击详细]

汽车业的2015四面都是天花板

围城中的汽车业也在努力寻找突破口。被说烦、说烂了的“互联网思维”催生了诸多新概念,比如大数据、原生广告、原生营销、汽车电商、车联网、后市场O2O等等。这些新概念在资本市场炙手可热,诱惑越来越多的汽车人下海创业。数不尽的创始人和总裁头衔悬挂在一张张稚嫩的脸庞上。身未远,心已动,无论是提供创新服务的,还是被服务的,选择什么样的创新才能化腐朽为神奇,2015年的汽车人注定是忙碌并焦虑的一年,无论是汽车人还是消费者,都将不得不在诸多天花板面前作出改变……[点击详细]

2015年车市不会太平静

对车企来说,2015年和2014年相同,同样是任重而道远。众多新车型的加入无疑将竞争提升了一个层次,特别是更多有针对性的产品,给各个细分市场注入了更多的元素,除了拼产品、拼价格、拼营销之外,还要拼渠道、拼服务、拼科技含量。值得一提的是,日系品牌还将处于恢复状态,这些年相对保守的策略使其产品缺乏足够的号召力,再加上一些其他因素,日系品牌前景依然不容乐观。自主品牌也将继续过苦日子,特别是限购城市的增加……[点击详细]

【责任编辑】姜俊吉 吴晔
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