财经

导    语Introduction


  继高铁、核电之后,中国制造的新“三驾马车”终于等来了国产大飞机。2015年11月2日,中国自主研制的C919大型客机首架机从中国商飞公司总装下线。中国梦圆大飞机,更向世界传递出信号:世界第二大经济体迅猛发展的航空业正在创造并与世界分享发展机会。

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C919总装下线

经过7年设计研发,今天上午,中国自主研制的C919大型客机首架机终于总装下线。这意味着我国跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。
  C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤,最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年,其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座。”[点击详细]

“中国制造” 自主设计完成

中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春表示,在C919项目设计上,我们一分钱也没给外国人。他介绍,C919飞机自主创新有五个标志:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。[点击详细]

产业链将长期受益

作为C919的制造商,中国商飞公司预测,其至少可销售2000架以上,目前在手订单达517架,以每架5000万美元测算,大飞机产业链产值将过万亿。
  据不完全统计,围绕着大飞机产业链,已有数十家A股上市公司提前布局。在C919的诸多供应商中,中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。亦占据了大飞机供应商市场50%以上的价值。比如,机头由成飞公司制造,前机身和中后机身由洪都集团制造,机翼由西飞公司制造,后机身和垂尾由沈飞公司制造,前、主起舱门由哈飞公司制造。[点击详细]

国产大型客机会成为第二类“高铁实力”吗?

大型客机的研发和生产制造,是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家制造业实力的重要标志。C919的正式下线,产业带动和标志性作用绝不可小视,如同响当当的“高铁实力”和“高铁自信”,大飞机也能在加快科技发展、占领高技术制高点方面带给我们更多自信。[点击详细]

国产大飞机下线激励经济转型和升级

当前,中国发展面临着结构的调整、方式的转型,但如何转,在某种程度上就是生产飞机模型还是生产飞机的关系。转型是一种痛苦的过程,就如同发展大飞机那样,会经历很多波折,面对很多困难,但只要不改初心,始终坚持,就有望获得成功。大飞机上天之日,也是中国经济腾飞之日。国产大飞机下线,蕴含了太多深意,足以让每个国人感到骄傲与自豪。[点击详细]

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