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[李辉]武汉出租车的刹车隐患问题，再度鸣响了警钟：在交通安全方面乃至其他许多领域，公权力需要自己刹车，或者在强有力的监督面前可以及时被踩刹车。
[草木林]司机直言自己开着一个“炸弹”，这是一个让人不寒而栗的新闻。如此在城市里穿梭流动，其安全风险着实令人忧心。
[李力言]让存在安全隐患的出租车尽快退出市场只是第一步，更重要的通过反思和追查，拷问管理上存在哪些弊端，采购过程中有无交易黑幕，“差价”背后的巨大利益到底流向了哪里，哪些相关人员应该被问责。只有找到深层的致病机理，才能彻底清除带病车占据出租市场的生存土壤。
[文心2020]趁着有刹车隐患的新出租车才刚刚运营不久，还没有酿成大量的严重交通事故，武汉市政府有必要关切这万余辆“问题出租车”，有必要自我反省并彻查真相，最终给公众一个经得起推敲的交代。
[敬酒时辰溢满该吃阀酒了]出租车行业，包工头、地癞、地霸、窝里横的时代该结束了。只要不违法，愿意出租的都应该能出租，这个行业早就该多元生态文明了。
[欢乐时光XH]武汉万余辆出租车刹车存在安全隐患，以及被披露的高价格购置减配车的事实，完全可以作为一个行政垄断导致监管失败的典型案例来看待。作为长期把持出租车行业经营权的行政力量，在权力寻租的历程中，彻底遗忘了自己作为市场缺陷的诊治方和乘客安全的保护人的角色。
[小心言子]这种行为扰乱了公平公正的竞争秩序，而且它扰乱了采购者包括出租公司在选购汽车时候的知情权、选择权和公平交易权，损害了购买汽车的用户或者运输公司的合法权益，同时，它还严重地危害了社会公共安全。
[小雷丘]道路桥梁，有因公权力的插手而“速成”变得不安全的；超限超载，有因公权力的涉足而办了月票月卡的；闯灯占道，有因公权力的出头而形成了特权车家族的……公权力在利益面前，大肆越过安全线埋下交通安全隐患的例子实在数不胜数。
[每天笑三声]事实上，出租车行业的行政垄断作为一个客观存在，早已饱受诟病、为人抨击。原本作为一个面向市场提供的服务，出租车并不必然会导致亏本，完全没有理由必须由政府垄断来兜底。
[教育的论坛]政府采购已造成新的寻租途径，我们不但要从形式上监管公用支出，更应从实质上，用严格的会计审计来核实，应加强质量监测和审验。
[无法坚守]什么样的车辆，适用于什么，应卖什么价格，市场在这方面自有一套规律。像出租车行业，公权力只需要制订好一个合理的规则，然后依法维护其自行运作即可，何必介入人家的统一采购、限制自购、车配标准等等事项呢？
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