| 物以稀为贵，高速路的免费日正因为太匮乏，才会导致人们在同一天争相上路。如果今天一拥堵，专家们就出来说高速路免费不对，这是给节假日本来就拥堵的路况“添堵”，那结果可能是这样的“特赦日”被取消，人民越发安于现状，失去追求自己权利的热情。今天的过分拥堵确实有高速路免费作为主因，但另一方面，免费毕竟是个好的开始，如果以后这样的免费普遍了，见惯不惯了，自然不会再有今天这样的盛况。谁都不愿意跟一大群人挤来挤去的，若是高速路免费变为永久性的，相信今天挤着上路的一部分人会选个周末或是随便有空的时候出游，而不会再愿意在车山车海中苦苦挣扎。 …[详细] |
| “通则不痛，痛则不通”。公路像血管，车就是血液；车堵路上，不通则痛。上微博，发牢骚，现场直播堵车盛况，是现代派；打网球，做俯卧撑，以行为艺术表达无奈，是理智类；乱鸣喇叭、乱扔垃圾，发泄不满，是暴躁型。而7座以上客车或货车，钱不能免，车又被堵，则是“躺着中枪”。仅仅一天时间，不少人的态度开始转变，表露出不满情绪，有的甚至掉转“枪口”，开始炮轰。人云亦云是一种浮躁心态，因噎废食是一种短视行为，因为拥堵而否定高速公路免费通行政策，乃浮躁之下的短视。 …[详细] |
| 可以看出此次大堵车中一些管理部门的报复性情绪——为什么免费了仍要拦车发卡？可能是第一次实行免费，还缺乏经验；也可能是为了统计免费给公众送了多大的红包，而不顾此举会造成拥堵；抑或是故意地添堵，本就对免费政策充满抵触情绪，于是选择这种方式表达不满，报复性地添堵，带着把事情搞砸的心态去执行，以此妖魔化“高速免费”，让舆论和公众恐惧免费，从而误导决策者重返收费。看你们还要不要免费，这就是苦果——这种报复性添堵是需要警惕的。 …[详细] |
| 免费但不是免责——它告诫我们各级管理部门，切莫因为收费降低或没有而导致服务水平也下降或没有。比如，小车过收费口，收费员还要热心发放收费卡，还要说声“您好”、“再见”，还要笑脸相迎、笑脸相送。千万不能因为免费，发卡无精打采、语音没有热情、脸神更是没有表情。因为，在人们热情庆祝节日时，心里是很敏感的，都想祈求自己一路平安，一路受到热情欢迎；如果。你的声音。你的脸神因为免费而“免笑”，那将是很糟糕的事情。 …[详细] |
| 抱怨的存在也提醒着管理者应该让民众把“免费大餐”吃得更舒心。在济南的一些高速入口，工作人员站在车道边手工发卡，车辆基本不用停车即可通行，大大提高了通行效率，让车主们直呼“给力”。像京藏高速、济青高速北线这样平时就比较拥堵的高速路，为何交通部门不能尽早地搭建更多“支架”或“动脉”呢？只有对这些经验进行总结、对这些问题进行梳理应对，才能让民众多给些掌声，少给些“板砖”。对于这道“民生大餐”，除了管理部门更加用心落实好之外，舆论也应给予更多的包容，一遇到问题就否定不是科学的态度，找到问题“少堵多疏”，群策群力，才会有更多的“正能量”推动社会的进步。 …[详细] |
| “免费拥堵”绝对不是民众“好占便宜”，这是一种“公共福利饥渴”的正常反应而已。我们应充分认识到“公共福利饥渴”和公共品的不足，给民众带来的不满与焦虑。一个国家经济发展水平高，用于公共福利的支出水平也高。公共财政支出的结构应随着国家发展战略目标调整和福利体系的变化而调整，创造条件给民众增加更多免费公共品。如推进高速公路免费不妨加快一些。 …[详细] |
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