住在澳大利亚新南威尔士州刚刚拿到驾照的小李告诉新华国际客户端，首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时（包括20小时夜路）并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得“临时驾照”的第二阶段，也就是绿P。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了上述所有考试，才可获得正式驾照。
小李还提到澳大利亚的路考考试时间会持续一个小时，这在无形中也增加了驾驶员犯错的几率。
【练车与勇气和定力有关】
不少中国的驾校都有好几个训练场。但国外不少国家不但路考是在实际路面上进行，连练习都是直接开车上街。
新华社记者朱晟说，在德国通过理论考试后，教练第一天就会让新手坐上驾驶位并驶入实际路段。德国人提倡在路上学车，没有专门的练习场。这也就是为什么德国的新司机拿到本当天就敢单独上路，德国没有“本本族”。
德国教练很严厉，他们要求新手每一步都听从指挥，有一次朱晟就因为语言的原因没听清教练的要求就挨骂了。学员中有的因为没法忍受教练的责备而要求更换教练，有的索性放弃了学车。
别看练习是实战，但也有“应试教育”，比如瑞士。最初在瑞士，持其他国家驾照的人不需要考试即可直接换领瑞士驾照。但几起恶性交通事故发生之后，瑞士严格外国驾照换领的要求。
瑞士的城市市中心地形复杂，道路上有各种线和标志，道路规则更是繁多。比如20公里区里，行人无论在哪儿都有优先权；道路有right priority（右边路上过来的车有优先权，需要让右）与left priority（与right priority相反）之分；瑞士厚厚的交规上对每一条规则有着明确详细的说明。
