空管、地管加人管 美国总统出门“太扰民”

　　新华网北京7月23日电 据新华社“新华国际”客户端报道，美国某某城市又封路了……都不用往下看，用脚趾头想一想，准是总统奥巴马在那里。

　　这不，连联合国副秘书长吴洪波都忍不住在微博上吐槽：“周二（22日）下午，纽约警察如临大敌，天上飞机，地下封道，连人行道也封，我带九位司长去开会被拦在街上晒太阳，发生恐怖事件了？不像呀！在31度高温下站了三十分钟，突然庞大总统车队扬尘而过，原来他去电视台录节目，无语！”

（微博截图）

　　看到这个，只能感同身受惺惺相惜一下。其实，笔者在洛杉矶生活的两年里，对奥巴马出行封路早就见怪不怪了。

　　记得那两年，正是奥巴马寻求连任的拉票关键年。作为金主和票仓的加州，奥巴马自然少不了要亲自跑几趟，几乎每次都是去好莱坞出席个筹款会什么的。于是，在洛杉矶的媒体同行里，大家一接到好莱坞周边某某高速交通管制的提醒，第一反应就是奥巴马来了。

　　要问奥巴马出行一般是个什么阵势？不夸张地说，那绝对是空管、地管加人管。

　　空管——禁飞（风筝也是不行的），再伴随着多架警用直升机在空中盘旋，就是蚊子估计也能给击落；地管——安设路障，警察列队道路两旁加设一道人肉栅栏，警车或摩托车开道；人管——交通工具都禁了，人也得禁足，车队快到之前（至少30分钟前），行人就不让走动了（这正是吴副秘书长的槽点）。

　　美国《Slate》杂志网站曾报道过总统出行的车队组成。其中包括当地警车、特勤车、2辆以上的豪华轿车、媒体车、总统保镖团队用车……还得加上救护车和医疗团队。另外，还会有2到3辆有标记的警车开路，加上6到20辆摩托车前导和侧翼护行。车队规模根据场合、行程长短和潜在危险的不同有些许区别——小规模的可能有大约10 辆汽车，而庞大的多达40辆。

　　当然了，在奥巴马到之前，当地的网站、手机啊都会提前发布某某路段交通管制的消息。要是没看到信息而误入这些路，那就只能路边“乘凉”去了。

　　还记得2011年夏威夷APEC会议，笔者第一次亲历迎接奥巴马“严苛”的交通管制。作为奥巴马的老家，夏威夷为了迎接家乡总统，安保级别是杠杠的。

　　夏威夷首府檀香山，道路本来就不宽，通往APEC会场就只有一条类似长安街那样的主干道。可偏偏赶上奥巴马要通行，那就连接送与会人员到会场的穿梭巴士也不得不停用，因为谁让你和奥巴马一条路线呢。

　　为了赶往会场，只好绕路腿儿着，但走到一半发现被全都堵死了。其实，在彻底封路前，笔者已经成功冲到了路中央，却还是被拦下。和安保人员理论几句强调赶着去会场，解释着“已经走到路中了，过到对面和退回原处的时间是一样的，并不妨碍”云云，可面对总统的安保，就像撞上了铜墙铁壁，最终被强令退回到人行道上。眼看着一条10几米宽的马路，两秒钟就过去了，却变成了“世界上最远的距离”。足足等了30分钟，才见到开道的摩托车队呼啸而过，再过了许久，奥巴马的车队才姗姗露面。

　　封路封个把小时还算是好的，2013年，中美元首庄园会晤前，奥巴马提前到了加州，在他住处周围的两条主要道路光封路就封了三天。

　　美国总统安保严，其实也是无可厚非。毕竟，历史上有四位美国总统被刺杀，他们是：亚伯拉罕·林肯、詹姆斯·A·加菲尔德、威廉·麦金莱、约翰·F·肯尼迪。要是算上刺杀未遂和预谋的，不下20多次，这其中西奥多·罗斯福和罗纳德·里根还好只是遇刺受伤，幸免于难。

　　就说现在的奥巴马吧，有名有姓的统计是，从2008年大选成功以来，奥巴马遭遇了至少5次袭击或是刺杀预谋。

　　这么一看，美国总统可以称得上是世界上一个高危职业。为了让总统能安全地干满任期，安全人员、安保人员虽然不是像美国大片里三头六臂、以一敌百那样夸张，但也绝不会放过天上地下人间一点风吹草动。难怪，这次奥巴马访问非洲，可谓“衣锦还乡”，但却不到老家去看看。为何“过家门而不入”，白宫的解释是“后勤保障”，言外之意也是安保问题。所以，安保也是“双刃剑”，起码是不自由呀。

　　不过，在欧洲人看来，美国总统出动算是“扰民”了。事实上，每次美国总统或国务卿访问欧洲，其如临大敌式的安保让欧洲民众颇为诟病。在欧洲许多国家，国家领导人的安保压根就不是个大事。君不见，默克尔下班后经常提个篮子去超市买菜，若是按照美国的安保标准，封路加大队特工出动，估计超市就甭开了。（记者柳丝，编辑吴黎明，新华国际客户端报道）