“海上丝绸之路”终端探秘

　　中国建港，东非最古老港口焕发生机

　　公元1414年前后，郑和率领船队第四次远赴西洋。这一次，船队抵达了位于东非海岸的麻林国，也就是如今肯尼亚的马林迪地区。1415年，麻林国国王派使节随郑和船队访问中国，进献给中国皇帝一头长颈鹿作为礼物，被当时的中国人误认为是传说中的瑞兽“麒麟”。据说当郑和第一次把非洲长颈鹿带回国时，皇城内外“臣民集观，欣喜倍万”。

　　600年后的今天，肯尼亚是中国“一带一路”战略中“海上丝绸之路”的终点，中非友谊有了更新更高的起点。

　　2013年3月，肯尼亚联合南苏丹和埃塞俄比亚启动了“拉穆港－南苏丹－埃塞俄比亚交通走廊”项目（简称“拉穆走廊”），项目以拉穆港为起点，包含铁路、公路、石油管线等诸多组成部分，总投资额约250亿美元，被认为是非洲国家独立以来的“非洲大陆最大工程”。拉穆港由肯尼亚交通部授权委托肯尼亚港务局进行招标及后续建设和运营管理，港口1～3号泊位将由中国交通建设股份有限公司负责承建。

　　建成后，以拉穆港为起点的“拉穆走廊”将发展成一条新的东非交通大动脉，同以蒙巴萨港为起点的“北部走廊”运输通道一起，共同加快肯尼亚的经济发展，同时促进埃塞、南苏丹、乌干达等周边国家的经济发展。

　　届时，南苏丹将拥有一条石油出口的便利通道，有助于摆脱对苏丹港口及原油管道的依赖，减少两国摩擦，推动南北苏丹的和平发展；埃塞俄比亚还将增加一条新的物资进出口通道，加快埃塞南部地区的经济发展。

　　2014年8月，在与中国交通建设股份有限公司签署拉穆港协议时，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔表示，拉穆港项目表明政府继续将基础设施作为推动社会和经济发展的关键力量。“拉穆港三个泊位的启动将向我们的邻国传递一个强有力的信号，那就是肯尼亚致力于加快推动地区贸易和一体化进程。”

　　依据肯尼亚政府2030年远景规划，拉穆港年吞吐量3000万吨以上，岸线长5720米，最大吃水为18米，最大可靠泊10万载重吨的船舶。

　　肯尼亚港务局拉穆地区负责人阿里说，新建拉穆港将为该地区创造大量就业岗位，带动经济发展，加快技术转移，提高当地居民的生活水平。“拉穆港将给这个古老地区带来巨变。”

　　阿卜迪认为，中国投资兴建港口将再次巩固两国一直以来的友好关系。“拉穆港将推动文化旅游产业，繁荣当地经济。港口建成后，将有更多的中国游客前来参观游览。拉穆岛将焕发新的生机。”

　　宁静安逸的拉穆古城对面，一辆辆大型推土机轰鸣着，工人们忙碌地搭建着港口营地，拉穆新港正在努力连通非洲与中国，再现昔日海上丝绸之路。

　　而此刻的帕泰岛思域村，“瓦尚家”老婆婆瓦玛卡·谢正与孩子们坐在一起，思念着她远在中国读书的女儿夏瑞福。文/《瞭望》新闻周刊驻内罗毕记者丁小溪 袁炳忠