新华社肯尼亚蒙巴萨５月３１日电 记者手记：登上蒙内铁路首班客运列车

　　新华社记者卢朵宝　金正

　　当地时间５月３１日１１：１０分。随着一阵嘹亮的汽笛声，车身涂满橙白两色、车头绘有肯尼亚国旗的首班客运列车缓缓驶出蒙巴萨站。

　　铁道两旁无数双手挥动起来，向列车致意。这条由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）正式建成通车。

　　新华社记者有幸跟随肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔等各界代表登上首班客运列车，感受行驶在东非大地上的“中国速度”。

　　记者随着人流走进第九车厢。这是一间餐车。今天行驶的列车共有１５节车厢。如同中国国内列车一样，餐车设在中间车厢位置。

　　5月31日，在肯尼亚首都内罗毕，首班从蒙巴萨发出的列车到达蒙内铁路内罗毕南站。当地时间5月31日11时10分，由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）首班列车发车。这标志着蒙内铁路正式建成通车，也见证了东非铁路网和地区一体化建设迈出重要一步。新华社记者 陈诚 摄

　　餐车里摆着一排排原木色的桌子，一桌四个卡座。在车厢的一头有食品售卖柜台。

　　坐在餐车的丹尼尔·穆同古是今天随车的医生。他说：“中国建造的蒙内铁路实在太棒了，又舒适又快捷！我准备７月份来蒙巴萨度假的时候带全家坐火车。”

　　记者接着走访了另几节车厢。经济车厢里，淡蓝色的座椅靠背上搭着洁白的方巾，每节车厢都座无虚席，大部分人都掏出手机在自拍或合影，脸上难掩兴奋之情。头等车厢内，一排四个红色座椅非常宽敞，人们可以将座椅放下，舒服地半躺。

　　蒙内铁路运营总经理黄金灿告诉记者，这趟列车今后将挂１７节车厢，提供１６５８个座位。第一年运营实行优惠票价，经济车厢硬座蒙巴萨到内罗毕单程票价７００先令（约合４９元人民币），头等车厢软座全程单程票价３０００先令（约合２１０元人民币）。

　　蒙内铁路是肯尼亚独立以来最大的工程之一，也是１００年来这片土地上的首条新铁路。肯尼亚此前只有一条俗称“米轨”的老式铁路，是１００多年前英国殖民时代修建的。它由于年久失修、线路老化，时速不到４０公里，当地人笑称“比骑自行车还慢”，客货运能力早已不能满足当地需求。可以说，建造一条新铁路是肯尼亚人的百年梦想。

　　今天开通的蒙内铁路，客运设计时速１２０公里，货运设计时速８０公里，这是在肯尼亚铁路测速员的测速仪表上从未出现过的数字。很多肯尼亚人对蒙内铁路感到“不可思议”。新华社肯尼亚籍摄像记者埃里克兴奋地说：“我是在见证历史！我以后要告诉我的孙子，爷爷当年就在蒙内铁路开通的现场报道新闻！”

　　遗憾的是，记者尝试进入总统所在车厢采访的努力未果。不过，听总统身边的工作人员说，肯雅塔总统认为“坐蒙内铁路特别舒适，跟坐飞机一样”。

　　在沿线的沃伊站，记者跟随肯雅塔总统下了车。他站在一片草地上，对着千余名民众发表讲话说：“当初我们说要建蒙内铁路，别人都笑话我们是做‘白日梦’。现在，我们的梦想实现了！”他表示，随着蒙巴萨经济特区的建立和沿线工厂的开设，就业机会将越来越多，肯尼亚经济增速会越来越快，新铁路“将为肯尼亚的工业化打下坚实基础”。

　　今天驾驶蒙内铁路首趟客运列车的是由中国培训的肯尼亚历史上第一批女司机。“我简直太高兴了，无法用语言来形容我现在的心情，对中国老师最想说的就是一声‘谢谢’。”２７岁的女司机艾丽斯兴奋地用中文告诉记者。

　　中国车站、中国设备、中国机车、中国培训的员工……一趟旅程下来，记者最大的感受就是蒙内铁路处处都烙着“中国印记”。中国路桥轨道交通事业部副经理陈三安说，蒙内铁路全线采用“中国标准”，是一条采用中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造的国际干线铁路。

　　当地时间晚上７时，蒙内铁路首班客运列车在欢快的肯尼亚音乐声中抵达终点站内罗毕南站。车站广场上，当地人载歌载舞，放起烟花，迎接列车的到来。肯雅塔总统也走下车来，在广场上跳起了舞。整个广场成为一片欢乐的海洋。

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责任编辑： 张敏彦