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近日，北京市交通委表示将推出高峰时段差别化票价，缓解高峰时段客流压力，降低大客流风险。一时间，有关地铁涨价的话题引起热议。
理由一：不比不知道，一比吓一跳
【全国地铁票价比较】北京：全程2元。南京：2元8站，全程4元。沈阳：2元8站，全程4元。西安：2元7站，全程4元。天津：2元5站，全程5元。苏州：2元5公里，全程5元。杭州：2元4公里，单线8元。上海：3元6公里，全程9元。北京两元畅通的地铁收费，这点羡煞了上海、广州的筒子们。如果地铁涨价，真是“桃花美丽不长开，好景怡人不常在”了。
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话虽这么说，可涨一毛钱都是百姓心里的大疙瘩
按现在的地铁公交价格来看，上下班最低公共交通消费6元左右，一个月花费约180元。按照月均实际到手工资3000元计算，占工资比近6%，这已经是十分庞大的数字了。不要小看几毛一块的价格涨幅，不要小看摇号限号的周折，这些小痛苦小麻烦或许在肉食者眼里不算什么，但对于普通百姓来说，却可能是心里的大疙瘩。
@学者姚远: 地铁是不以盈利为目的的公益事业，何况政府靠地铁沿线土地储备，就没少挣卖地的钱，加上物业、广告，算经济账也不见得亏本。即使车票收入需要补贴一些，但是中低收入群体受益，整个城市受益。我看地铁票价也要讲一点“群众路线”，不能把代表性相当有限的听证会重走涨价会的老路。【你怎么看？】
涨价可以有，请别拿缓解拥堵当借口
仔细分析一下地铁要涨价的这些理由，还是“成本说”比较招人待见。的确，与其他城市相比，与成本相比，北京地铁的票价确实是低。从补贴亏损这个角度来考虑，适当提价是可以理解的，但希望不要太离谱！
“2元通票”从出现时就不是一个合理的运营模式。而现在要涨价，就该把运营成本亮出来，请市民看明白，而不需要找那么多是似而非的理由。如果现实中的各方任由一个伪命题纠缠着，其结果只能是让北京地铁不堪重负。
网友纷纷调侃伦敦市长鲍里斯约翰逊：以后别有事没事坐地铁了！
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假如，北京地铁涨价了
假如，北京地铁涨价了，会不会造成：1、买车的人更多，公交负荷加重而涨价，想买车的人变多，做梦都想摇号；2、交通更拥堵，打车和开车的人都增加；3、房价更高，四环里的房价飙高，五环外可能降价；4、房租疯涨，大家都要搬到离公司近的地方，市内房租必然疯长。不管涨价最终肥了谁，涨价和降价本身都应该只是一种经济杠杆，是为了更好的引导我们的交通，而不应该成为敛财的工具。 【评】
@雪碧居士是也：买车人多→摇号；开车人多→单双号限行；打车人多→涨价；然后，买不到车+不能开车+打不起车的人，选择了地铁。于是，地铁人多→涨价。然后坐不起地铁的全去挤公交车，于是，公交车人多→涨价！……最后砖家只好站出来说：外地人GO OUT！
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