瑞典CV90式40毫米自行火炮

　　1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车，并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车，形成CV90履带式装甲战车族。当时提出的要求是战斗全重不超过20t，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；能较好地对付装甲目标；具有防空能力；在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力，车体前部能防30mm炮弹，车体底部能防地雷；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，能否空运则暂未定；易于保养维修和具有发展潜力等。

　　瑞典博福斯公司自1987年开始研制的新型自行高射炮，用以攻击空降部队和机械化部队，具有防空和攻击地面装甲车辆的双重能力。瑞典陆军的首批订货于1993年秋开始交付。CV90的双人炮塔上装有一门L70式40毫米高射炮和一挺7.62毫米机枪，火控系统和搜索雷达都装在履带式车体上。

　　战斗全重20吨，最大公路行驶速度70公里/小时。火炮性能与瑞典”博菲”40毫米向射炮相同。

　　结构特点

　　瑞典CV90履带式装甲战车族族的基型车为PbvG机械化步兵战车，车体采用钢装甲结构，有附加装甲和芳纶衬层。

　　双人炮塔采用电液驱动，经过40/70B式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托·梅拉拉（OTOMelara）公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70B式机关炮，该炮重615kg，是以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制的，两者不同之处是，牵引式高炮用4发弹匣从顶部装弹，废弹壳从炮前的斜槽抛出；40/70B机关炮则从炮闩下面的弹仓装弹，废弹壳通过炮塔顶部抛壳窗抛出。炮闩下面一共有3个弹匣，每个弹匣分3节，每节可装8发，能装不同弹种并通过液压装置能变换弹种。每个弹匣均用人工装弹，每装完8发的时间为20s。其余备份弹均在炮塔底部存放。弹药基数为240发，可单发、点射或连发。配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹，对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹，初速均为1025m/s。为对付1500～2000米距离上的战斗车辆，博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹，初弹采用钨合金弹芯，长径比至少是15：1，初速1600米/s。垂直破甲厚度110mm。预计该弹由博福斯公司的子公司生产。

　　40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过，并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。有指挥塔，塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗（SOPELEM）公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧，在前部与右侧有潜望镜，此外还有博福斯航空电子（BoforsAertronics）公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德（Simrad）公司的LV401火控计算机。炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵，紧急情况下也可手动操纵。

　　除主炮外，还有1挺7.62mm的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71mm照明弹发射器，炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器，每组6具。这些都是瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。

　　动力舱在车体前部右侧，在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧，驾驶员的前面有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。

　　参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯·斯堪尼亚（SaabScania）公司和沃尔沃（Volvo）公司。发动机功率为368千瓦（500马力），与其匹配的是沃尔失望公司的自动传动装置，但也有可能采用英国珀金斯发动机（PerkinsEngines）公司根据美国底特律柴油机阿里逊（DetriotDieselAllison）分部特许生产的X-300-5液力机械传动。

　　为使车体低矮，散热器的位置与德国黄鼠狼步兵战车相似，在车体后部右侧。

　　行动部分采用扭杆悬挂。有7对负重轮，无托带轮。

　　瑞典CV90履带式装甲战车族有乘员3人。载员舱可容纳步兵8人，两侧各4人，面对面坐着。

　　其他标准设备还有三防装置和灭火装置。