资料图：BMD-4M“女园艺工”空降战车

　　技术关键：缓冲装置

　　BMD系列伞兵战车能实施“连人带车”一起空投是它的最大亮点，而其技术难度也可想而知，最大的技术难题是如何减少战车从天而降带来的巨大的冲击力。目前，俄军主要采用两种缓冲技术。

　　一种是制动火箭缓冲技术。在车辆即将着陆时起动火箭制动装置，在战车触地前几秒钟内火箭起爆瞬间产生垂直向上的反推力，抵消战车对地面的巨大撞击力，保障车辆及随车空降乘员的安全。这种制动空投系统的技术成熟，除了用于BMD战车外，还用作宇宙飞船载人回收舱的着陆缓冲，美国的“阿波罗”号宇宙飞船登陆月球时，就采取了这种技术。我国在回收“神舟号”返回舱时，也采用这种着陆方式。

　　不过，这一技术的难点在于如何控制在瞬间使火箭点火，保证有足够大的制动力。因为点火太早或制动力过大，会使空降系统受到过大的负加速度，不仅乘员承受不了，战车也可能受到损伤；点火太晚或制动力过小，空降速度降不下来，战车会重重砸向地面，造成车毁人伤的惨剧。

　　目前，通过在战车上装的卫星定位测量系统，自动测算离地高度及加速度，在到达点火时间时点燃火箭，从而有效缓冲，提高了技术的可靠度。不过，战车在着地的瞬间要笼罩在炸药气浪的反推力及炎热的喷气之下，经受“烟熏火燎”炼狱般的考验，着实刺激。

　　另外一种方式是气囊缓冲。即在战车着陆前，在车底部打开一个气囊，在气囊触地、排气的过程中，抵消着陆的冲击力。使战车完好无损。气囊缓冲装置是俄军目前主要使用的战车空投装备。空投前,它折叠起来放在空投战车下面。在空投战车乘伞下降的过程中，空气从其下端进气活门充进气囊内。着陆瞬间，气囊被压缩，其内部的空气可以从排气活门或爆破气口排出，吸收物体着陆时的冲击能量，达到缓冲的目的。这种方法与解救高空遇险人员时，警察在地面铺设充气垫的做法相类似。